2024'te GNL pazarı iyileşiyor, uluslararası fiyatların geri tepmesinin yavaşlaması, gelecek için umut verici beklentiler açarak, yeterli politika önlemleri ile desteklenirse, 2027 yılına kadar sektörde% 100 büyüme senaryosu koşullarını somutlaştırma olasılığı ile. Bunlar, Assogasliquidi-Federchimica'nın ilişkili şirketlerin ve kurumların dikkatine yol açtığı, İtalya'daki GNL ve Biognl pazarı üzerine BIP danışmanlığı çalışmasını sunduğu ve Tedarik Zincirini 10 noktada yeniden başlatma planı, Yol ve Denizcilik ve Boşaltma yerlerinin biogn'larının karbonhidratlanmasını hızlandırmak için 10 noktada yeniden başlatma planı ve etkinlik sırasında, etkinlikte ve biogn'ların biogn'ları sırasında, biogn ve biogn'ların biogn'ları boyunca hızlandırmak için. Palazzo Dell'orma'da ev sahipliği yapan ulaşım ve endüstrinin karbondan çıkarılması '.
“GNL/Biognl, ülkemizin enerji politikası için temel bir enerji ürünüdür ve daha geniş karbonhidüzleme stratejisi, Assogalisquidi-Federchimica'nın başkanı Matteo Cimti ve sadece yurtdışında olduğu gibi, yurtdışında ve yurtdışında kullanılan denizciliklerin kullanımı için değil, denizcilik ve denizcilikte büyümekte olan denizciliklerin kullanımı için değil ve denizcilikte büyümektedir. Aslında şebeke dışı kullanıcılar büyük gelişme potansiyeli vardır “.
Özellikle, geçen yıl, toplam tüketim (+% 24.5) arttı ve talep, esas olarak benlik sektörü (toplamın yaklaşık% 80'i) tarafından yönlendirilen 208 KON'a ulaştı. Beklentiler, “karayolu taşımacılığının daha fazla konsolidasyonu ve deniz piyasasının gelişimi sayesinde, sektörü yeniden başlatan sektörde önerilen önlemler tamamen uygulanırsa, önümüzdeki üç yıl içinde tüketim tüketimine kadar daha fazla büyüme gösteriyor. Aslında BIP çalışması, fiyat eğilimi, SSLNG olarak kullanılan yeni terminallerin geliştirilmesi, teşvik sistemleri, ETS maliyetinde artış ve çeşitli ulusal limanlar üzerindeki düzenlemelerin homojen uygulanmasına bağlı olarak 2027'ye üç senaryoyu ele almaktadır. Merkezi senaryo, otomatik ve yeni deniz piyasası tarafından yönlendirilen 3 yılda % 50 büyüme sağlarken, en iyimser, belirli bir denizcilik ve karayolu taşımacılığının katkısı ile % 100 tüketiminin büyümesine yol açacaktır.
Dernek, “dağılım disomojen kalsa bile: bitkilerin% 92'si merkez-kuzeydedir” bildirdiğine göre, 177 istasyonla “iyi yapılandırılmış”, 2023'e kıyasla% 11.3 büyüyen “. Autoration kanalında 2024 yılında tüketilen hacimler 166.000 tondur. 2023'e kıyasla% 30'luk bir artışla, ancak 2022'den başlayarak, “Kayıtlarda GN fiyatının istikrarında azaltılmış güvenine atfedilebilen bir yavaşlama olmuştur”, yine de analizi vurgulamaktadır. 2022 enerji krizi nedeniyle yavaşlamaya rağmen, 2024'teki sektör “bazı iyileşme belirtileri göstermektedir: 3,5 tonun üzerindeki araçların 2023'ün 254'üne karşı 311'dir”; Bununla birlikte, “2024'te 5.239 araca eşit olan İtalya'da dolaşan GNL ile güçlendirilen endüstriyel araçların payı toplam dolaşım parkının sadece% 0,5'ini temsil etmektedir; bu veriler, GNL'nin otomotiv sektöründeki penetrasyon potansiyelini vurgulamaktadır”.
Ancak deniz taşımacılığı unutulmamalıdır, bu nedenle GNL “hem kısa hem de uzun vadede karbondan çıkma için en somut çözümlerden birini temsil eder” diyor Assogasliquidi. Bugüne kadar, GNL (veya ikili yakıt) tarafından desteklenen 12 gemi İtalyan denizlerinde faaliyet göstermektedir ve bu teknolojiye olan ilgi uluslararası alanda son derece büyüyor: Dünya Yeni Alternatif Yakıtlar Düzeni gemilerinin yaklaşık% 50'si GNL ile çalışan birimlerden oluşmaktadır. Bununla birlikte, İtalya'da, “Denizcilik alanında GNL'nin kullanımı hala sınırlıdır, ancak muazzam bir potansiyele sahiptir. Sektörün büyümesi, küçük ölçekli LNG (SSLNG) hizmeti için fsrus'un uyarlanması da dahil olmak üzere tüm proje altyapılarının, portu için kullanıldığı ve bettolinler için kullanılabilirliğin de dahil olduğu tüm proje altyapılarının bir sonraki girişine bağlı olacaktır. Ulaştırma Bakanlığı tarafından yakın zamanda yaygın olan yönergelere dayanmaktadır. Biyogl'un gelecekteki kullanılabilirliği, “tırmanma emisyonlarında daha fazla azalmaya izin verecek, denizcilik GNL'yi ulaşım sektöründe Avrupa sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmak için önemli bir unsur haline getirebilecek. Bu nedenle, potansiyele hala açıklanmamış, ancak limanların ve İtalyan denizcilik lojistiklerinin ekolojik geçişi için çok önemlidir”.
“GNL/Biognl, ülkemizin enerji politikası için temel bir enerji ürünüdür ve daha geniş karbonhidüzleme stratejisi, Assogalisquidi-Federchimica'nın başkanı Matteo Cimti ve sadece yurtdışında olduğu gibi, yurtdışında ve yurtdışında kullanılan denizciliklerin kullanımı için değil, denizcilik ve denizcilikte büyümekte olan denizciliklerin kullanımı için değil ve denizcilikte büyümektedir. Aslında şebeke dışı kullanıcılar büyük gelişme potansiyeli vardır “.
Özellikle, geçen yıl, toplam tüketim (+% 24.5) arttı ve talep, esas olarak benlik sektörü (toplamın yaklaşık% 80'i) tarafından yönlendirilen 208 KON'a ulaştı. Beklentiler, “karayolu taşımacılığının daha fazla konsolidasyonu ve deniz piyasasının gelişimi sayesinde, sektörü yeniden başlatan sektörde önerilen önlemler tamamen uygulanırsa, önümüzdeki üç yıl içinde tüketim tüketimine kadar daha fazla büyüme gösteriyor. Aslında BIP çalışması, fiyat eğilimi, SSLNG olarak kullanılan yeni terminallerin geliştirilmesi, teşvik sistemleri, ETS maliyetinde artış ve çeşitli ulusal limanlar üzerindeki düzenlemelerin homojen uygulanmasına bağlı olarak 2027'ye üç senaryoyu ele almaktadır. Merkezi senaryo, otomatik ve yeni deniz piyasası tarafından yönlendirilen 3 yılda % 50 büyüme sağlarken, en iyimser, belirli bir denizcilik ve karayolu taşımacılığının katkısı ile % 100 tüketiminin büyümesine yol açacaktır.
Dernek, “dağılım disomojen kalsa bile: bitkilerin% 92'si merkez-kuzeydedir” bildirdiğine göre, 177 istasyonla “iyi yapılandırılmış”, 2023'e kıyasla% 11.3 büyüyen “. Autoration kanalında 2024 yılında tüketilen hacimler 166.000 tondur. 2023'e kıyasla% 30'luk bir artışla, ancak 2022'den başlayarak, “Kayıtlarda GN fiyatının istikrarında azaltılmış güvenine atfedilebilen bir yavaşlama olmuştur”, yine de analizi vurgulamaktadır. 2022 enerji krizi nedeniyle yavaşlamaya rağmen, 2024'teki sektör “bazı iyileşme belirtileri göstermektedir: 3,5 tonun üzerindeki araçların 2023'ün 254'üne karşı 311'dir”; Bununla birlikte, “2024'te 5.239 araca eşit olan İtalya'da dolaşan GNL ile güçlendirilen endüstriyel araçların payı toplam dolaşım parkının sadece% 0,5'ini temsil etmektedir; bu veriler, GNL'nin otomotiv sektöründeki penetrasyon potansiyelini vurgulamaktadır”.
Ancak deniz taşımacılığı unutulmamalıdır, bu nedenle GNL “hem kısa hem de uzun vadede karbondan çıkma için en somut çözümlerden birini temsil eder” diyor Assogasliquidi. Bugüne kadar, GNL (veya ikili yakıt) tarafından desteklenen 12 gemi İtalyan denizlerinde faaliyet göstermektedir ve bu teknolojiye olan ilgi uluslararası alanda son derece büyüyor: Dünya Yeni Alternatif Yakıtlar Düzeni gemilerinin yaklaşık% 50'si GNL ile çalışan birimlerden oluşmaktadır. Bununla birlikte, İtalya'da, “Denizcilik alanında GNL'nin kullanımı hala sınırlıdır, ancak muazzam bir potansiyele sahiptir. Sektörün büyümesi, küçük ölçekli LNG (SSLNG) hizmeti için fsrus'un uyarlanması da dahil olmak üzere tüm proje altyapılarının, portu için kullanıldığı ve bettolinler için kullanılabilirliğin de dahil olduğu tüm proje altyapılarının bir sonraki girişine bağlı olacaktır. Ulaştırma Bakanlığı tarafından yakın zamanda yaygın olan yönergelere dayanmaktadır. Biyogl'un gelecekteki kullanılabilirliği, “tırmanma emisyonlarında daha fazla azalmaya izin verecek, denizcilik GNL'yi ulaşım sektöründe Avrupa sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmak için önemli bir unsur haline getirebilecek. Bu nedenle, potansiyele hala açıklanmamış, ancak limanların ve İtalyan denizcilik lojistiklerinin ekolojik geçişi için çok önemlidir”.