Otomobil tutkunları ve otomotiv sektöründeki şirketler için Brüksel’den önemli haberler geldi: AB Rekabet Edebilirlik Konseyi, Önerilen Euro 7 DüzenlemesiAraç emisyonlarına ilişkin yeni Yönetmelik.
Tedbir, Birliğin emisyonları azaltma konusunda izlediği yolu sürdürmeyi amaçlıyor, ancak çevrecileri mutlu etmek pek mümkün değil.
Aslında bu yeni teklifle, yeni mevzuatın kabul süreleri iki buçuk yıl ertelendi ve emisyonlar açısından yeni, daha kısıtlayıcı kısıtlamalar hipotezi ortadan kaldırılarak içten yanmalı motorlar, partikül emisyonları ve araba emisyon testleri koşulları için Euro 6 yönetmeliği tarafından belirlenen değerler korunuyor.
İspanya başkanlığının önerdiği öneri, İtalya tarafından ve büyük bir çoğunlukla diğer AB ülkeleri tarafından desteklendiAlmanya, Avusturya, Lüksemburg, Danimarka ve Hollanda’dan oluşan azınlık bir ülke çekimser kaldı. Diğer tüm üye ülkeler yeni Euro 7 Düzenleme önerisi lehinde oy kullandı. Konseyin müzakere tutumu oylanacak gelecek pazartesi AB rekabet edebilirlik ve sanayi bakanları tarafından Brüksel’de.
Euro 7 Yönetmeliğinin yeni özellikleri neler?
İlk kez otomobillerden, kamyonetlerden ve otobüs gibi ağır taşıtlardan kaynaklanan emisyonlar tek bir yasal düzenlemeyle düzenleniyor, ancak her şeyden önce teklif egzoz gazı emisyonlarının düzenlenmesiyle sınırlı değil.
Metin aslında düzeltiyor frenlerin ürettiği partikül emisyonları için de ek sınırlar ve emisyonlarla ilgili yeni parametreler Lastiklerden kaynaklanan mikroplastikler. Bu son özellik, yeni kuralların geçerli olacağı anlamına geliyor. elektrikli arabalar için de geçerli.
Komisyon tarafından belirlenen emisyon sınırlarını zayıflatan İspanyol teklifi, tüketimin sürekli olarak izlenmesini sağlıyor. Emisyonların kalitesinin gerçek zamanlı olarak ölçülmesini sağlayan cihaz Araçların.
Bürokratik açıdan bakıldığında metin, ekonomik operatörlere netlik ve hukuki kesinlik sağlamak amacıyla uygulama tasarruflarının (Avrupa Komisyonu tarafından) kabul edilmesi için net son tarihler belirlemektedir.
Birçok kurumsal ve kurumsal temsilci için uzun ve detaylı bir tartışmanın ardından bugün bulunan anlaşma mükemmel bir anlaşmayı temsil ediyor Komisyonun önerdiği düzenleme ile daha yumuşak bir dönüşüm arasında uzlaşmabu da otomotiv tedarik zincirine diz çöktürmüyor.
“Lastikler ve frenlerle ilgili düzenlemeleri güçlendirebilmemiz gerekiyor [anche] Fransız Sanayi Bakanı Roland Lescure, elektrikli araçlara duyulan ihtiyacı belirterek yorumunu yaptı. daha fazla “ısı motoru düzenlemesinden” kaçının AB ülkeleri 2035’ten itibaren bu anlaşmayı durdurmayı zaten kabul etti.
Konsey Başkanı Héctor Gómez Hernández, kurumun konuyla ilgili genel yönelimini şu şekilde sundu: “İspanya Başkanlığı, Üye Devletlerin çeşitli taleplerine duyarlı olmuştur ve bu öneriyle geniş bir destek elde ettiğimize inanıyoruz. Üreticilerin yatırım maliyetlerinde denge ve düzenlemeden kaynaklanan çevresel faydalarda iyileşme”.
İtalya’nın Euro 7 Yönetmeliği heyecanı
Bugün AB Rekabet Edebilirlik Konseyi tarafından onaylanan Euro 7 Yönetmeliği teklifi, İtalyan hükümeti tarafından coşkuyla karşılandı: “Euro 7 yönetmeliğinin sorumluluk cephesi birçok kişinin imkansız olduğunu düşündüğü şeyi başardı: sahadaki güçlerin gerçek anlamda tersine çevrilmesi, Bu da AB’deki çoğunluğu değiştiriyor Bugün onaylanan ve Komisyonun ilk teklifiyle karşılaştırıldığında büyük ölçüde geliştirilmiş olan metin, İtalya tarafından defalarca talep edilen nihayet somut, gerçekçi ve pragmatik bir vizyona yanıt veriyor. Sonunda akıl ideolojiye galip geldi”, Brüksel oturumunun oturum aralarında memnun İş ve Made in Italy Bakanı Adolfo Urso’yu açıkladı.
Urso şöyle devam etti: “Yeni metin, Çek Cumhuriyeti ile İtalya ve Fransa’nın koordine ettiği ‘sorumluluk cephesi’nin taleplerini büyük ölçüde yansıtıyor; bu cephe, esas itibarıyla Konsey’de büyük ve benzeri görülmemiş bir çoğunluğa ulaşarak ilk kez anayasa değişikliğini değiştirdi. Ekolojik geçişe ilişkin yapılar”.
İtalya’nın tutumu, 2035’ten itibaren içten yanmalı motorlara uygulanan yasağın otomotiv sektörü için halihazırda önemli bir zorluk teşkil ettiği düşüncesiyle başlıyor. Palazzo Chigi, emisyonlara yönelik daha fazla kısıtlayıcı düzenleyici müdahalenin, birkaç aydır krizde olan bir sektörü kesin olarak çökerteceğini iddia ediyor.
Bu nedenle İtalya, AB Komisyonu’nun Kasım 2022’de ortaya koyduğu ve emisyonlar açısından katı sınırlar getiren ilk düzenleme teklifine her zaman düşmanlığını göstermişti.
Şirket sahiplerinin açıkladığı gibi bugün Brüksel’de varılan anlaşma, “Otomotiv şirketlerinin maliyetlerini önemli ölçüde azaltın bu da yeni teknolojilere uyum sağlamak için daha az yatırımı yönlendirmek zorunda kalacak ve bunun sonucunda tüketiciler için de daha düşük maliyetler ortaya çıkacak”. Urso, bu şekilde “sorunu hemen çözmek” mümkün olacağını ekliyor. elektriğe geçişte yatırımlar için daha fazla kaynak”.
Yürütme temsilcileri bugün onaylanan metni Meloni hükümetinin zaferi olarak memnuniyetle karşılıyor: “Tekliflerimizi kabul edin Matteo Salvini liderliğindeki Ulaştırma Bakanlığı, çevre koruma ile Avrupa üretimini Çin gibi önde gelen elektrik ülkelerine hediye vermeden korumayı uzlaştıran bir notta özetledi ve tekrar tekrar “nihayet somut” bir vizyondan bahseden Bakan Urso’yu tekrarladı. İtalya tarafından talep edildi”.
Artık yol açık görünüyor ve kurumlar emisyon değerleri konusunda daha fazla müzakere yapılamayacağını biliyor. Nihai hedef, özellikle Kuzey İtalya’nın kıskanılacak bir rekora sahip olduğu Avrupa’nın en kirli bölgelerinde çevreyi ve vatandaşların sağlığını korumaktır.
Tedbir, Birliğin emisyonları azaltma konusunda izlediği yolu sürdürmeyi amaçlıyor, ancak çevrecileri mutlu etmek pek mümkün değil.
Aslında bu yeni teklifle, yeni mevzuatın kabul süreleri iki buçuk yıl ertelendi ve emisyonlar açısından yeni, daha kısıtlayıcı kısıtlamalar hipotezi ortadan kaldırılarak içten yanmalı motorlar, partikül emisyonları ve araba emisyon testleri koşulları için Euro 6 yönetmeliği tarafından belirlenen değerler korunuyor.
İspanya başkanlığının önerdiği öneri, İtalya tarafından ve büyük bir çoğunlukla diğer AB ülkeleri tarafından desteklendiAlmanya, Avusturya, Lüksemburg, Danimarka ve Hollanda’dan oluşan azınlık bir ülke çekimser kaldı. Diğer tüm üye ülkeler yeni Euro 7 Düzenleme önerisi lehinde oy kullandı. Konseyin müzakere tutumu oylanacak gelecek pazartesi AB rekabet edebilirlik ve sanayi bakanları tarafından Brüksel’de.
Euro 7 Yönetmeliğinin yeni özellikleri neler?
İlk kez otomobillerden, kamyonetlerden ve otobüs gibi ağır taşıtlardan kaynaklanan emisyonlar tek bir yasal düzenlemeyle düzenleniyor, ancak her şeyden önce teklif egzoz gazı emisyonlarının düzenlenmesiyle sınırlı değil.
Metin aslında düzeltiyor frenlerin ürettiği partikül emisyonları için de ek sınırlar ve emisyonlarla ilgili yeni parametreler Lastiklerden kaynaklanan mikroplastikler. Bu son özellik, yeni kuralların geçerli olacağı anlamına geliyor. elektrikli arabalar için de geçerli.
Komisyon tarafından belirlenen emisyon sınırlarını zayıflatan İspanyol teklifi, tüketimin sürekli olarak izlenmesini sağlıyor. Emisyonların kalitesinin gerçek zamanlı olarak ölçülmesini sağlayan cihaz Araçların.
Bürokratik açıdan bakıldığında metin, ekonomik operatörlere netlik ve hukuki kesinlik sağlamak amacıyla uygulama tasarruflarının (Avrupa Komisyonu tarafından) kabul edilmesi için net son tarihler belirlemektedir.
Birçok kurumsal ve kurumsal temsilci için uzun ve detaylı bir tartışmanın ardından bugün bulunan anlaşma mükemmel bir anlaşmayı temsil ediyor Komisyonun önerdiği düzenleme ile daha yumuşak bir dönüşüm arasında uzlaşmabu da otomotiv tedarik zincirine diz çöktürmüyor.
“Lastikler ve frenlerle ilgili düzenlemeleri güçlendirebilmemiz gerekiyor [anche] Fransız Sanayi Bakanı Roland Lescure, elektrikli araçlara duyulan ihtiyacı belirterek yorumunu yaptı. daha fazla “ısı motoru düzenlemesinden” kaçının AB ülkeleri 2035’ten itibaren bu anlaşmayı durdurmayı zaten kabul etti.
Konsey Başkanı Héctor Gómez Hernández, kurumun konuyla ilgili genel yönelimini şu şekilde sundu: “İspanya Başkanlığı, Üye Devletlerin çeşitli taleplerine duyarlı olmuştur ve bu öneriyle geniş bir destek elde ettiğimize inanıyoruz. Üreticilerin yatırım maliyetlerinde denge ve düzenlemeden kaynaklanan çevresel faydalarda iyileşme”.
İtalya’nın Euro 7 Yönetmeliği heyecanı
Bugün AB Rekabet Edebilirlik Konseyi tarafından onaylanan Euro 7 Yönetmeliği teklifi, İtalyan hükümeti tarafından coşkuyla karşılandı: “Euro 7 yönetmeliğinin sorumluluk cephesi birçok kişinin imkansız olduğunu düşündüğü şeyi başardı: sahadaki güçlerin gerçek anlamda tersine çevrilmesi, Bu da AB’deki çoğunluğu değiştiriyor Bugün onaylanan ve Komisyonun ilk teklifiyle karşılaştırıldığında büyük ölçüde geliştirilmiş olan metin, İtalya tarafından defalarca talep edilen nihayet somut, gerçekçi ve pragmatik bir vizyona yanıt veriyor. Sonunda akıl ideolojiye galip geldi”, Brüksel oturumunun oturum aralarında memnun İş ve Made in Italy Bakanı Adolfo Urso’yu açıkladı.
Urso şöyle devam etti: “Yeni metin, Çek Cumhuriyeti ile İtalya ve Fransa’nın koordine ettiği ‘sorumluluk cephesi’nin taleplerini büyük ölçüde yansıtıyor; bu cephe, esas itibarıyla Konsey’de büyük ve benzeri görülmemiş bir çoğunluğa ulaşarak ilk kez anayasa değişikliğini değiştirdi. Ekolojik geçişe ilişkin yapılar”.
İtalya’nın tutumu, 2035’ten itibaren içten yanmalı motorlara uygulanan yasağın otomotiv sektörü için halihazırda önemli bir zorluk teşkil ettiği düşüncesiyle başlıyor. Palazzo Chigi, emisyonlara yönelik daha fazla kısıtlayıcı düzenleyici müdahalenin, birkaç aydır krizde olan bir sektörü kesin olarak çökerteceğini iddia ediyor.
Bu nedenle İtalya, AB Komisyonu’nun Kasım 2022’de ortaya koyduğu ve emisyonlar açısından katı sınırlar getiren ilk düzenleme teklifine her zaman düşmanlığını göstermişti.
Şirket sahiplerinin açıkladığı gibi bugün Brüksel’de varılan anlaşma, “Otomotiv şirketlerinin maliyetlerini önemli ölçüde azaltın bu da yeni teknolojilere uyum sağlamak için daha az yatırımı yönlendirmek zorunda kalacak ve bunun sonucunda tüketiciler için de daha düşük maliyetler ortaya çıkacak”. Urso, bu şekilde “sorunu hemen çözmek” mümkün olacağını ekliyor. elektriğe geçişte yatırımlar için daha fazla kaynak”.
Yürütme temsilcileri bugün onaylanan metni Meloni hükümetinin zaferi olarak memnuniyetle karşılıyor: “Tekliflerimizi kabul edin Matteo Salvini liderliğindeki Ulaştırma Bakanlığı, çevre koruma ile Avrupa üretimini Çin gibi önde gelen elektrik ülkelerine hediye vermeden korumayı uzlaştıran bir notta özetledi ve tekrar tekrar “nihayet somut” bir vizyondan bahseden Bakan Urso’yu tekrarladı. İtalya tarafından talep edildi”.
Artık yol açık görünüyor ve kurumlar emisyon değerleri konusunda daha fazla müzakere yapılamayacağını biliyor. Nihai hedef, özellikle Kuzey İtalya’nın kıskanılacak bir rekora sahip olduğu Avrupa’nın en kirli bölgelerinde çevreyi ve vatandaşların sağlığını korumaktır.