Sürdürülebilirliğe giderek daha fazla odaklanan teknolojik-endüstriyel liderlik ve organik ve yenilenebilir ürünlerin yeni karışımlarına halihazırda uyarlanmış altyapı ve tesisler sayesinde, İtalyan LPG ve LNG şirketleri, gündemlerinin öncelikleri arasında, orta-uzun vadeli stratejiyi tanımlamak için enerji, çevre ve endüstri alanındaki zorlu dosyaları ele almak zorunda kalacak olan yenilenen Avrupa Parlamentosu ve Kurumlarının başlangıç çizgisinde en iyi koşullardadır.
İtalyan Hükümeti, LPG ve LNG gibi alternatif yakıtlar ve giderek daha fazla biyolojik bazlı ve yenilenebilir yakıtlar gibi karbondan arındırılmış ürünlerin bulunabilirliğini artırma hedefi göz önünde bulundurulduğunda, işletmelerin yanı sıra, AB kurumlarını 2035'ten itibaren yeni içten yanmalı motorlu araçlara ve 2040'tan itibaren yeni gaz kazanlarına getirilen yasağı gözden geçirmeye ve ayrıca ağır taşımacılıkta da biyoyakıt kullanımını artırmak için bir emisyon düzeltme faktörü eklemeye ikna etmeye kararlıdır.
Assogasliquidi-Federchimica'nın 2024 yılı Meclisi'nin İtalya Ticaret ve Maden Bakanlığı'nda yapılması tesadüf değildir. Zira – bir notta vurgulandığı üzere – İtalyan LPG ve LNG komponentleri dünyanın her yerine ihraç ediliyor ve ülkemiz, sıvılaştırılmış gazların altyapı ve dağıtım ağı kılcallığı konusunda da Avrupa'da lider konumdadır.
Tam da MIMIT'in teşvikiyle, Ecobonus Kararnamesi – yeni otomobillerin (LPG dahil) satın alınmasını teşvik etmenin yanı sıra – bu yıl Euro 4 tescil sınıfından itibaren dolaşımda olan araçların metan ve LPG'ye dönüşümü için bir katkı da içeriyor: tedarik zincirindeki İtalyan şirketlerini ve çok sayıda kurulum atölyesini desteklemek için önemli bir önlem, zira son 10 yılda dönüşüm pazarı önemli bir düşüş (-%80) gördü. Önlem, yeni bir araba satın almaya gücü yetmeyen aileleri somut olarak destekliyor ve dolaşımdaki araçlardan kaynaklanan emisyonlarda önemli bir azalma sağlıyor.
Ayrıca, Çevre ve Enerji Güvenliği Bakanlığı'nın (diğer idarelerle birlikte) yakın zamanda yayınladığı Ulusal Enerji ve İklim Planı'nda (PNIEC), 2030 yılına kadar yeterli miktarda sıvılaştırılmış yenilenebilir gazın (yaklaşık 700.000 tonu biyoLPG ve 750.000 tonu yenilenebilir DME olmak üzere 1,5 milyon ton) ulusal ihtiyaçları karşılamak üzere yaklaşık 4,3 milyar avroluk gerekli yatırımlarla piyasaya sunulması hedeflendiği göz önüne alındığında, LPG ve LNG kullanımı sayesinde CO2 emisyonlarının azaltılmasının artacağı öngörülmektedir.
“Şirketlerimizle birlikte, AB'nin yakın geçmişte özellikle olumlu olmayan önlemler veya pozisyonlar almasına rağmen, sıvılaştırılmış gazların geleceğine inanmaya ve bu konuda bahis oynamaya devam ediyoruz – diyor Assogasliquidi-Federchimica başkanı Matteo Cimenti. Bugün hepimiz enerji politikasında bir değişiklik hissediyoruz, Hükümet bizi destekliyor ancak teyit gerekiyor. Ulusal düzeyde, Ecobonus gibi başarılı önlemlerin 2025'ten itibaren yenilenebileceğini ve PNIEC'in belirttiği gibi LPG ve LNG'nin biyo ve yenilenebilir gelişimi için özel yatırımları desteklemek üzere başkaları tarafından desteklenebileceğini umuyoruz. Avrupa düzeyinde, yalnızca elektrikli taşıyıcıyı kayırma politikasındaki yön değişikliğini teyit etmek için somut eylemlere ek olarak, biyoyakıtları ve diğer tüm yenilenebilir çözümleri mevzuat yoluyla teşvik etmek gerekiyor. Çünkü ne bugün ne de yarın, iddialı karbonsuzlaştırma hedeflerine ulaşmak istiyorsak, sıvılaştırılmış gazlar da dahil olmak üzere tüm teknolojilerden vazgeçemeyeceğiz. Son olarak, LNG sektörünün gelişimini sağlamlaştırmak için, yeni ETS mevzuatından elde edilen geliri de kullanarak, LNG/biyoLNG ile çalışan araçları tercih eden karayolu taşımacılığı ve nakliye şirketlerini desteklemek için yapısal önlemlere ihtiyaç duyulmaktadır”.
Assogasliquidi-Federchimica Meclisi, Şirketlerin ve Derneğin, Ulusal İtfaiye Tugayı ve Guardia di Finanza ile sürekli teknik işbirliği (hem düzenleyici hem de eğitim tarafında) ve Çevre Bakanlığı tarafından yönetilen “LPG İzleme” Veritabanının istatistiksel verilerinin desteği sayesinde, güvenlik ve yasallık konusunda güçlü bağlılığını yineleme fırsatıdır. Mecliste araştırma ve inovasyona özel dikkat: Enea ile işbirliği, biyo ve yenilenebilir LPG, LNG ve DME'nin bulunabilirliğini uygulamak için yararlı projeler geliştirmeyi sağlar.
Sayısal olarak, LPG'nin yeni araç kayıtlarındaki rolü, Ocak-Haziran döneminde pazarın %10,1'lik payı ve Avrupa'da verimlilik açısından ilk olan 4.600'den fazla satış noktasından oluşan bir dağıtım ağıyla konsolide oluyor. Yanma cephesinde, dolaşımda 28 milyondan fazla silindir, 1,5 milyon küçük tank ve özellikle şebeke dışı alanlarda (metan boru hattı şebekesi tarafından ulaşılmayan) LPG kullanan yaklaşık 7 milyon aile bulunuyor.
LNG için, Cerved grup şirketlerinden MBS Consulting Spa Gözlemevi, LNG yakıt dağıtımcılarında 2022'ye kıyasla %14'lük bir büyüme öngörüyor ve toplam 160 satış noktasına ulaşıyor. Şebeke dışı kullanıcılara hizmet veren tesisler de artıyor (+%10) ve izole kanallı ağlar için depolar da artıyor (+%8). Olumsuz ekonomik duruma rağmen, 2024'ün ilk yarısında 186'sı eklenen 218 yeni LNG kamyonu kaydı var ve Avrupa'daki toplamın yarısı olan yaklaşık 5.000 araçlık bir dolaşım filosu var ve İtalya da dağıtım altyapısı açısından (23%) lider.
İtalyan Hükümeti, LPG ve LNG gibi alternatif yakıtlar ve giderek daha fazla biyolojik bazlı ve yenilenebilir yakıtlar gibi karbondan arındırılmış ürünlerin bulunabilirliğini artırma hedefi göz önünde bulundurulduğunda, işletmelerin yanı sıra, AB kurumlarını 2035'ten itibaren yeni içten yanmalı motorlu araçlara ve 2040'tan itibaren yeni gaz kazanlarına getirilen yasağı gözden geçirmeye ve ayrıca ağır taşımacılıkta da biyoyakıt kullanımını artırmak için bir emisyon düzeltme faktörü eklemeye ikna etmeye kararlıdır.
Assogasliquidi-Federchimica'nın 2024 yılı Meclisi'nin İtalya Ticaret ve Maden Bakanlığı'nda yapılması tesadüf değildir. Zira – bir notta vurgulandığı üzere – İtalyan LPG ve LNG komponentleri dünyanın her yerine ihraç ediliyor ve ülkemiz, sıvılaştırılmış gazların altyapı ve dağıtım ağı kılcallığı konusunda da Avrupa'da lider konumdadır.
Tam da MIMIT'in teşvikiyle, Ecobonus Kararnamesi – yeni otomobillerin (LPG dahil) satın alınmasını teşvik etmenin yanı sıra – bu yıl Euro 4 tescil sınıfından itibaren dolaşımda olan araçların metan ve LPG'ye dönüşümü için bir katkı da içeriyor: tedarik zincirindeki İtalyan şirketlerini ve çok sayıda kurulum atölyesini desteklemek için önemli bir önlem, zira son 10 yılda dönüşüm pazarı önemli bir düşüş (-%80) gördü. Önlem, yeni bir araba satın almaya gücü yetmeyen aileleri somut olarak destekliyor ve dolaşımdaki araçlardan kaynaklanan emisyonlarda önemli bir azalma sağlıyor.
Ayrıca, Çevre ve Enerji Güvenliği Bakanlığı'nın (diğer idarelerle birlikte) yakın zamanda yayınladığı Ulusal Enerji ve İklim Planı'nda (PNIEC), 2030 yılına kadar yeterli miktarda sıvılaştırılmış yenilenebilir gazın (yaklaşık 700.000 tonu biyoLPG ve 750.000 tonu yenilenebilir DME olmak üzere 1,5 milyon ton) ulusal ihtiyaçları karşılamak üzere yaklaşık 4,3 milyar avroluk gerekli yatırımlarla piyasaya sunulması hedeflendiği göz önüne alındığında, LPG ve LNG kullanımı sayesinde CO2 emisyonlarının azaltılmasının artacağı öngörülmektedir.
“Şirketlerimizle birlikte, AB'nin yakın geçmişte özellikle olumlu olmayan önlemler veya pozisyonlar almasına rağmen, sıvılaştırılmış gazların geleceğine inanmaya ve bu konuda bahis oynamaya devam ediyoruz – diyor Assogasliquidi-Federchimica başkanı Matteo Cimenti. Bugün hepimiz enerji politikasında bir değişiklik hissediyoruz, Hükümet bizi destekliyor ancak teyit gerekiyor. Ulusal düzeyde, Ecobonus gibi başarılı önlemlerin 2025'ten itibaren yenilenebileceğini ve PNIEC'in belirttiği gibi LPG ve LNG'nin biyo ve yenilenebilir gelişimi için özel yatırımları desteklemek üzere başkaları tarafından desteklenebileceğini umuyoruz. Avrupa düzeyinde, yalnızca elektrikli taşıyıcıyı kayırma politikasındaki yön değişikliğini teyit etmek için somut eylemlere ek olarak, biyoyakıtları ve diğer tüm yenilenebilir çözümleri mevzuat yoluyla teşvik etmek gerekiyor. Çünkü ne bugün ne de yarın, iddialı karbonsuzlaştırma hedeflerine ulaşmak istiyorsak, sıvılaştırılmış gazlar da dahil olmak üzere tüm teknolojilerden vazgeçemeyeceğiz. Son olarak, LNG sektörünün gelişimini sağlamlaştırmak için, yeni ETS mevzuatından elde edilen geliri de kullanarak, LNG/biyoLNG ile çalışan araçları tercih eden karayolu taşımacılığı ve nakliye şirketlerini desteklemek için yapısal önlemlere ihtiyaç duyulmaktadır”.
Assogasliquidi-Federchimica Meclisi, Şirketlerin ve Derneğin, Ulusal İtfaiye Tugayı ve Guardia di Finanza ile sürekli teknik işbirliği (hem düzenleyici hem de eğitim tarafında) ve Çevre Bakanlığı tarafından yönetilen “LPG İzleme” Veritabanının istatistiksel verilerinin desteği sayesinde, güvenlik ve yasallık konusunda güçlü bağlılığını yineleme fırsatıdır. Mecliste araştırma ve inovasyona özel dikkat: Enea ile işbirliği, biyo ve yenilenebilir LPG, LNG ve DME'nin bulunabilirliğini uygulamak için yararlı projeler geliştirmeyi sağlar.
Sayısal olarak, LPG'nin yeni araç kayıtlarındaki rolü, Ocak-Haziran döneminde pazarın %10,1'lik payı ve Avrupa'da verimlilik açısından ilk olan 4.600'den fazla satış noktasından oluşan bir dağıtım ağıyla konsolide oluyor. Yanma cephesinde, dolaşımda 28 milyondan fazla silindir, 1,5 milyon küçük tank ve özellikle şebeke dışı alanlarda (metan boru hattı şebekesi tarafından ulaşılmayan) LPG kullanan yaklaşık 7 milyon aile bulunuyor.
LNG için, Cerved grup şirketlerinden MBS Consulting Spa Gözlemevi, LNG yakıt dağıtımcılarında 2022'ye kıyasla %14'lük bir büyüme öngörüyor ve toplam 160 satış noktasına ulaşıyor. Şebeke dışı kullanıcılara hizmet veren tesisler de artıyor (+%10) ve izole kanallı ağlar için depolar da artıyor (+%8). Olumsuz ekonomik duruma rağmen, 2024'ün ilk yarısında 186'sı eklenen 218 yeni LNG kamyonu kaydı var ve Avrupa'daki toplamın yarısı olan yaklaşık 5.000 araçlık bir dolaşım filosu var ve İtalya da dağıtım altyapısı açısından (23%) lider.