Havacılık sektöründe devrim yapmak, onu karbondan arındırılması en zor sektörlerden birinden çevresel ve ekonomik sürdürülebilirlik modeline dönüştürmek: Pacta Vakfı'nın üçüncü yıllık Kongresi'nin (Hava Taşımacılığının Karbondan Arındırılması Paktı) merkezindeki misyon budur. bugün Roma'da düzenlendi. Havayolu şirketlerinden uçak üreticilerine, havalimanı yöneticileri ve oyuncularından büyük enerji şirketlerine kadar sektörün önemli isimlerini düzenleyici kurum ve kuruluşlar nezdinde bir araya getiren etkinlik, nakliye uçaklarının kurallarını yeniden yazmayı amaçlayan bir diyalog ve inovasyon platformunda buluştu. çevre ile tam uyum hedefiyle sektörün büyümesini koruyan bir kuruluştur.
Vakfın öne sürdüğü teklifler arasında, hava trafiğinin büyümesinden ödün vermeden CO2 emisyonlarını azaltmak için gerekli biyoyakıtlar olan Saf'ın (Sürdürülebilir Havacılık Yakıtları) benimsenmesini teşvik eden girişimler ortaya çıkıyor. Atık yağlardan, hayvansal yağlardan ve biyokütleden üretilen bu biyoyakıtlar, geleneksel yakıtlara kıyasla emisyonları %80'e kadar azaltabilir ancak benimsenmenin artması için daha geniş bir ekonomik destek gerekir.
Yakın zamanda Bakü'deki COP29'da da yer alan İtalyan en iyi uygulamalarının erdemli bir örneği olan Aeroporti di Roma tarafından desteklenen Pacta Vakfı, 17 endüstriyel, kurumsal ve akademik ortak arasındaki benzersiz bir ittifakı temsil ediyor. Ortak hedef: Bugün küresel toplamın %2-3'ünü oluşturan ve “azaltılması zor” olarak adlandırılan bir sektörden kaynaklanan emisyonları azaltmak ve 2050 yılına kadar Net Sıfır Emisyon hedefine ulaşarak İtalya'yı lider konuma getirmek. Hava taşımacılığının sürdürülebilir dönüşümünde.
Troncone, havacılığın karbondan arındırılması bir seçenek değil, kolektif bir sorumluluk
Pacta ayrıca önümüzdeki yıllarda bölgesel ve orta menzilli uçuşlarda devrim yaratacak yeni nesil uçak, elektrikli, hidrojen veya hibrit teknolojilere ilişkin araştırmaların desteklenmesi gerektiğinin altını çizdi. Aynı zamanda, havaalanı ve endüstriyel sistemlere entegrasyon için elektrokimyasal depolama sistemleri ve hidrojen ve biyometan tedarik zinciri de dahil olmak üzere yeşil enerjiye yatırımların teşvik edilmesine yönelik önlemler önerildi.
Kongre aynı zamanda havalimanlarının sürdürülebilir merkezlere dönüştürülmesine de ışık tuttu: faaliyet gösteren filoların karbondan arındırılmasından enerji verimliliği müdahalelerinin kolaylaştırılmasına ve hava trafiğinin optimizasyonuna kadar. Havalimanlarını birbirine bağlayan demiryolu altyapılarının güçlendirilmesi ve hava ve kara taşımacılığını entegre eden tek biletler geliştirilmesi, bağlantının iyileştirilmesi ve mobiliteyle ilgili emisyonların azaltılmasına yönelik önerilerle, intermodaliteye de stratejik bir odaklanma sağlandı. Vakıf, Ita Airways uçuşları için Saf satın alarak Kongre katılımcılarının seyahatlerinden kaynaklanan CO2 emisyonlarını telafi edecek ve böylece emisyonları aynı ölçüde azaltacak.
“Havacılığın karbondan arındırılması bir seçenek değil, kolektif bir sorumluluktur ve Pacta Vakfı, bunu bir sistem yaklaşımıyla ele almanın mümkün olduğunu bir kez daha gösteriyor. Önde gelen şirketleri, kurumları ve akademik dünyayı birleştiren gerçekliğimiz, dünyada eşi benzeri az olan sektörler arası bir ortaklığı temsil ediyor ve Net Zero için somut bir yol haritasını birlikte belirliyor. Bu politika önerileri teorik değildir ancak kurumların hedef ile uygulama arasındaki boşluğu doldurmasını desteklemek için tasarlanmış pratik araçları temsil etmektedir. Amaç, yalnızca emisyonları azaltmakla kalmayıp aynı zamanda ekonomik büyümeyi garanti eden ve İtalya'yı küresel bir referans olarak konumlandıran sürdürülebilir bir geçişi hızlandırmaktır. Daha az uçmak çözüm değildir ve sürdürülebilirlik bir kısıtlama değildir; daha ziyade çevre ve ilerlemenin aynı stratejik vizyonun parçası olduğu daha adil bir geleceğin anahtarıdır” dedi PactA Vakfı Başkanı ve CEO'su Marco Troncone Aeroporti di Roma.
Di Palma, pragmatik ve ideolojik olmayan bir yaklaşımla karbondan arındırma
“Bugün SAF'ler, 2023/2405 sayılı düzenlemenin hedeflerine göre etkili karbondan arındırma elde etmek için tek gerçek uygulanabilir alternatifi oluşturmaktadır. Maliyeti mevcut yakıtlardan bile daha fazla, ancak ortak AB politikaları aracılığıyla diğer ülkeler tarafından hâlihazırda benimsenmiş olanlara benzer araçların bu yakıtların tam olarak kullanılabilirliğine izin verecek ve böylece vatandaşların hareket etme hakkından ödün verilmesini önleyecek şekilde benimsenebileceğine inanıyoruz” dedi. Altyapı ve Ulaştırma Bakan Yardımcısı Galeazzo Bignami
“Enac Başkanı ve Pacta Vakfı Kurumsal Komitesi Başkanı olarak, pragmatik ve ideolojik olmayan bir yaklaşımla karbondan arındırma yönünde ortak bir taahhüt ihtiyacının ortaya çıktığı bu kongrenin açılışını yapmak benim için bir onur ve mutluluktur. Üstelik, Avrupa'nın dünyadaki kirliliğin %6/7'sinden ve hava taşımacılığının kesinlikle marjinal bir paydan sorumlu olduğunun farkındayım. Öncelikle, sunulan rapor ve Bakü'deki COP29'a katılımında da açıkça görülen sektöre yönelik ideolojik önyargının aşılmasına yaptığı katkı için CEO Marco Troncone'ye teşekkür etmek istiyorum. İtalyan sisteminin nasıl uyumlu çalışacağını bildiğini ve uluslararası düzeyde en iyi uygulamaları nasıl temsil ettiğini gösterdi. Çevre politikalarının gelişimini dikkatle takip eden, sadece çevresel değil aynı zamanda ekonomik ve sosyal sürdürülebilirliğe de odaklanan Bakan Yardımcısı Bignami'ye de özellikle teşekkür ederiz. Enac'ın temsil ettiği kamu ve özel sektör sentezi sayesinde izlediğimiz yol, ekonomik ve sürdürülebilir büyümeyi de garanti eden bir yaklaşımla, gelişmekte olan ülkeler de dahil olmak üzere diğer ülkelerle yararlı işbirlikleri geliştirmemize olanak sağlıyor.” Enac Başkanı ve Pacta Vakfı Kurumsal Komitesi Başkanı Pierluigi Di Palma ekledi.
Ita Airways Başkanı Antonino Turicchi, “Sürdürülebilirlik, Ita Airways'in endüstriyel planının temel direklerinden biridir ve misyonumuz, tamamen sürdürülebilir bir geleceğe odaklanmış, verimli, yenilikçi bir havayolu olmaktır” dedi. “Bu doğrultuda, kuruluşumuzdan bu yana, 7 yıllık ortalama yaşla, Avrupa ağ taşıyıcıları ortalamasından 4,6 yıl ve 2,2 yıl daha düşük olan, bugün Avrupa'nın eski taşıyıcıları arasında en genç olan filonun geliştirilmesine yatırım yaptık. Düşük maliyetli olanlarla karşılaştırıldığında. Bu yolda SAF'ı havacılığın karbondan arındırılması için temel bir unsur olarak görüyoruz ancak bunun sadece bir ticari mal olarak değil, gerçek bir yatırım olarak görülmesi gerektiğine inanıyoruz. Bu vizyon, ulusal düzeyde ve Avrupa düzeyinde kamu sektörünün, SAF'ın somut kullanımını teşvik eden tüm aktörleri desteklemek için yeterli kaynakları ve araçları kullandığı sistemik ve yapılandırılmış bir yaklaşımı gerektirir. Havacılığın aslında karbon emisyonlarını azaltma ve küresel iklim hedeflerine katkıda bulunma yeteneği bu yatırıma bağlıdır.”
Vakfın öne sürdüğü teklifler arasında, hava trafiğinin büyümesinden ödün vermeden CO2 emisyonlarını azaltmak için gerekli biyoyakıtlar olan Saf'ın (Sürdürülebilir Havacılık Yakıtları) benimsenmesini teşvik eden girişimler ortaya çıkıyor. Atık yağlardan, hayvansal yağlardan ve biyokütleden üretilen bu biyoyakıtlar, geleneksel yakıtlara kıyasla emisyonları %80'e kadar azaltabilir ancak benimsenmenin artması için daha geniş bir ekonomik destek gerekir.
Yakın zamanda Bakü'deki COP29'da da yer alan İtalyan en iyi uygulamalarının erdemli bir örneği olan Aeroporti di Roma tarafından desteklenen Pacta Vakfı, 17 endüstriyel, kurumsal ve akademik ortak arasındaki benzersiz bir ittifakı temsil ediyor. Ortak hedef: Bugün küresel toplamın %2-3'ünü oluşturan ve “azaltılması zor” olarak adlandırılan bir sektörden kaynaklanan emisyonları azaltmak ve 2050 yılına kadar Net Sıfır Emisyon hedefine ulaşarak İtalya'yı lider konuma getirmek. Hava taşımacılığının sürdürülebilir dönüşümünde.
Troncone, havacılığın karbondan arındırılması bir seçenek değil, kolektif bir sorumluluk
Pacta ayrıca önümüzdeki yıllarda bölgesel ve orta menzilli uçuşlarda devrim yaratacak yeni nesil uçak, elektrikli, hidrojen veya hibrit teknolojilere ilişkin araştırmaların desteklenmesi gerektiğinin altını çizdi. Aynı zamanda, havaalanı ve endüstriyel sistemlere entegrasyon için elektrokimyasal depolama sistemleri ve hidrojen ve biyometan tedarik zinciri de dahil olmak üzere yeşil enerjiye yatırımların teşvik edilmesine yönelik önlemler önerildi.
Kongre aynı zamanda havalimanlarının sürdürülebilir merkezlere dönüştürülmesine de ışık tuttu: faaliyet gösteren filoların karbondan arındırılmasından enerji verimliliği müdahalelerinin kolaylaştırılmasına ve hava trafiğinin optimizasyonuna kadar. Havalimanlarını birbirine bağlayan demiryolu altyapılarının güçlendirilmesi ve hava ve kara taşımacılığını entegre eden tek biletler geliştirilmesi, bağlantının iyileştirilmesi ve mobiliteyle ilgili emisyonların azaltılmasına yönelik önerilerle, intermodaliteye de stratejik bir odaklanma sağlandı. Vakıf, Ita Airways uçuşları için Saf satın alarak Kongre katılımcılarının seyahatlerinden kaynaklanan CO2 emisyonlarını telafi edecek ve böylece emisyonları aynı ölçüde azaltacak.
“Havacılığın karbondan arındırılması bir seçenek değil, kolektif bir sorumluluktur ve Pacta Vakfı, bunu bir sistem yaklaşımıyla ele almanın mümkün olduğunu bir kez daha gösteriyor. Önde gelen şirketleri, kurumları ve akademik dünyayı birleştiren gerçekliğimiz, dünyada eşi benzeri az olan sektörler arası bir ortaklığı temsil ediyor ve Net Zero için somut bir yol haritasını birlikte belirliyor. Bu politika önerileri teorik değildir ancak kurumların hedef ile uygulama arasındaki boşluğu doldurmasını desteklemek için tasarlanmış pratik araçları temsil etmektedir. Amaç, yalnızca emisyonları azaltmakla kalmayıp aynı zamanda ekonomik büyümeyi garanti eden ve İtalya'yı küresel bir referans olarak konumlandıran sürdürülebilir bir geçişi hızlandırmaktır. Daha az uçmak çözüm değildir ve sürdürülebilirlik bir kısıtlama değildir; daha ziyade çevre ve ilerlemenin aynı stratejik vizyonun parçası olduğu daha adil bir geleceğin anahtarıdır” dedi PactA Vakfı Başkanı ve CEO'su Marco Troncone Aeroporti di Roma.
Di Palma, pragmatik ve ideolojik olmayan bir yaklaşımla karbondan arındırma
“Bugün SAF'ler, 2023/2405 sayılı düzenlemenin hedeflerine göre etkili karbondan arındırma elde etmek için tek gerçek uygulanabilir alternatifi oluşturmaktadır. Maliyeti mevcut yakıtlardan bile daha fazla, ancak ortak AB politikaları aracılığıyla diğer ülkeler tarafından hâlihazırda benimsenmiş olanlara benzer araçların bu yakıtların tam olarak kullanılabilirliğine izin verecek ve böylece vatandaşların hareket etme hakkından ödün verilmesini önleyecek şekilde benimsenebileceğine inanıyoruz” dedi. Altyapı ve Ulaştırma Bakan Yardımcısı Galeazzo Bignami
“Enac Başkanı ve Pacta Vakfı Kurumsal Komitesi Başkanı olarak, pragmatik ve ideolojik olmayan bir yaklaşımla karbondan arındırma yönünde ortak bir taahhüt ihtiyacının ortaya çıktığı bu kongrenin açılışını yapmak benim için bir onur ve mutluluktur. Üstelik, Avrupa'nın dünyadaki kirliliğin %6/7'sinden ve hava taşımacılığının kesinlikle marjinal bir paydan sorumlu olduğunun farkındayım. Öncelikle, sunulan rapor ve Bakü'deki COP29'a katılımında da açıkça görülen sektöre yönelik ideolojik önyargının aşılmasına yaptığı katkı için CEO Marco Troncone'ye teşekkür etmek istiyorum. İtalyan sisteminin nasıl uyumlu çalışacağını bildiğini ve uluslararası düzeyde en iyi uygulamaları nasıl temsil ettiğini gösterdi. Çevre politikalarının gelişimini dikkatle takip eden, sadece çevresel değil aynı zamanda ekonomik ve sosyal sürdürülebilirliğe de odaklanan Bakan Yardımcısı Bignami'ye de özellikle teşekkür ederiz. Enac'ın temsil ettiği kamu ve özel sektör sentezi sayesinde izlediğimiz yol, ekonomik ve sürdürülebilir büyümeyi de garanti eden bir yaklaşımla, gelişmekte olan ülkeler de dahil olmak üzere diğer ülkelerle yararlı işbirlikleri geliştirmemize olanak sağlıyor.” Enac Başkanı ve Pacta Vakfı Kurumsal Komitesi Başkanı Pierluigi Di Palma ekledi.
Ita Airways Başkanı Antonino Turicchi, “Sürdürülebilirlik, Ita Airways'in endüstriyel planının temel direklerinden biridir ve misyonumuz, tamamen sürdürülebilir bir geleceğe odaklanmış, verimli, yenilikçi bir havayolu olmaktır” dedi. “Bu doğrultuda, kuruluşumuzdan bu yana, 7 yıllık ortalama yaşla, Avrupa ağ taşıyıcıları ortalamasından 4,6 yıl ve 2,2 yıl daha düşük olan, bugün Avrupa'nın eski taşıyıcıları arasında en genç olan filonun geliştirilmesine yatırım yaptık. Düşük maliyetli olanlarla karşılaştırıldığında. Bu yolda SAF'ı havacılığın karbondan arındırılması için temel bir unsur olarak görüyoruz ancak bunun sadece bir ticari mal olarak değil, gerçek bir yatırım olarak görülmesi gerektiğine inanıyoruz. Bu vizyon, ulusal düzeyde ve Avrupa düzeyinde kamu sektörünün, SAF'ın somut kullanımını teşvik eden tüm aktörleri desteklemek için yeterli kaynakları ve araçları kullandığı sistemik ve yapılandırılmış bir yaklaşımı gerektirir. Havacılığın aslında karbon emisyonlarını azaltma ve küresel iklim hedeflerine katkıda bulunma yeteneği bu yatırıma bağlıdır.”