2023'te 98 şehirden 18'i günlük Pm10 limitlerini aştı: 70 günü aşan Frosinone siyah zirveyi, 62 günle Torino (66), Treviso (63), Mantua, Padua ve Venedik izledi. Özellikle endişe verici olan karşılaştırmadır. 2030 için yeni hedeflerle birlikte: bugün şehirlerin %69'u PM10, %84'ü PM2,5 ve %50'si NO2 sınırlarının üzerinde olacaktır. Bu, Temiz Şehirler Kampanyası kapsamında hazırlanan yeni Legambiente raporu 'Mal'Aria di città 2024'ün dengesidir.
“Derneğin gözlemlerine göre, 2023'te hava kirletici seviyelerinde bir azalma olmasına rağmen, şehirler hava kalitesinde önemli bir iyileşmeye doğru ilerlemek için çabalıyor. Mevcut mevzuata uygun olarak mevcut seviyeleri birkaç yıldır istikrarlı, ancak hala çok uzak AB tarafından kısa süre içinde onaylanacak, 2030 için planlanan düzenleyici limitlerden ve her şeyden önce Dünya Sağlık Örgütü'nün sağlığın korunması için artık ertelenemeyecek kararlı bir taahhüt ihtiyacını vurgulayan önerdiği değerlerden insanların”.
Rapor verileri
Legambiente raporu, eyalet başkentlerindeki 2023 verilerini hem ince parçacıklar (PM10, PM2,5) hem de nitrojen dioksit (NO2) seviyeleri açısından analiz etti. Özetle, İzlenen 98 şehirden 18'i PM10 aşımlarına ilişkin mevcut düzenleyici limitleri aştı (Yılın 35 günü, günlük ortalama 50 mikrogram/metreküpün üzerinde). 2022'de parametrelerin üzerinde 29, 2021'de ise 31 şehir vardı. Şehir sıralamasında en üstte, izin verilen değerlerin iki katı ile 70 günlük artışla Frosinone (Frosinone Scalo kontrol ünitesi ile) yer alırken, onu 66 ile Turin (Grassi), Treviso (strada S. Agnese) 63 ve Mantua (S. Agnese sokağı) takip ediyor. Ariosto), Padua (Arcella) ve Venedik (via Beccaria) ile 62. Rovigo (Centro), Verona (B.go Milano) ve Vicenza (Ferrovieri) de sırasıyla 55, 55 ve 53 gün ile 50 günü aştı. Milan (Senato) 49 gün, Asti (Baussano) 47, Cremona (P.zza Cadorna) 46, Lodi (V.le Vignati) 43, Brescia (Villaggio Sereno) ve Monza (via Machiavelli) 40 gün kaydetti. Listenin kapanışını Alessandria yapıyor. (D'Annunzio) 39, Napoli (Pellerini Hastanesi) ve Ferrara (Isonzo) 36. “Veriler, bir önceki yıla kıyasla bir iyileşmeye işaret ediyor; bu, esas olarak 2023'ü karakterize eden 'olumlu' hava koşullarına atfedilebilir. duman acil durumunu ele almak için üstlenilen siyasi eylemlerin gerçek başarısı” derneği gözlemliyor.
2030'dan itibaren yürürlükte olan Avrupa Direktifine doğru
Ancak, Kuzeyden Güneye İtalyan şehirleri hala mevcut 2030 yılından itibaren yürürlüğe girecek olan Avrupa Hava Kalitesi Direktifi revizyonunun önerdiği daha sıkı değerlere kıyasla önemli gecikmeler (Pm10 için 20 µg/m3, Pm2,5 için 10 µg/m3 ve NO2 için 20 µg/m3). 2030 zaten burada olsaydı, Şehirlerin %69'u PM10 sınırlarının üzerinde olacakEn kritik durumların görüldüğü ülkeler 32 µg/m3 ile Padua, Verona ve Vicenza'dır, bunu Cremona ve Venedik (31 µg/m3) ve son olarak Brescia, Cagliari, Mantua, Rovigo, Torino ve Treviso (30 µg/m3) takip etmektedir. PM2.5 için de benzer durum: Şehirlerin %84'ü gelecekteki sınırların ötesinde olacaken yüksek değerler Padua'da (24 µg/m3), Vicenza'da (23 µg/m3), Treviso ve Cremona'da (21 µg/m3), Bergamo ve Verona'da (20 µg/m3) kaydedildi. NO2 son 5 yılda azalan tek kirletici, ancak şehirlerin %50'si hala parametrelerin üzerinde kalacak. Napoli (38 µg/mc), Milano (35 µg/mc), Torino (34 µg/mc), Catania ve Palermo (33 µg/mc), Bergamo ve Roma (32 µg/mc), Como (31 µg/mc) ), Andria, Florence, Padua ve Trento (29 µg/m3) en yüksek seviyelere sahip şehirlerdir.
Uygulanacak eylemler
Legambiente genel müdürü Giorgio Zampetti, “Mal'Aria di città raporumuzdan alınan fotoğrafın da gösterdiği gibi, İtalyan şehir merkezlerinde temiz havaya sahip olma hedefi bir kez daha serap olmaya devam ediyor” diyor. Kaynaklar, eylem ve önlemler olarak biliniyor Emisyonları azaltmaya yönelik çözümler mevcut ve biliniyor ancak çapraz çözümleri teşvik etme konusunda hâlâ güçlü ve gerekçesiz gecikmeler yaşamaya devam ediyoruz. Bu nedenle, trafiği ve kirliliği azaltacak önlemlerin iyi bir şekilde uzlaştırılabileceği, bina ısıtmasından sanayiden tarıma ve hayvancılığa ve hareketliliğe kadar çeşitli duman kaynaklarını etkili bir şekilde etkileyebilecek yapısal ve entegre önlemleri uygulayan radikal bir değişime ihtiyacımız var. Yayalar ve bisikletliler için daha fazla güvenlik, belediye başkanı Matteo Lepore ve belediye idaresi tarafından Bologna'da saatte 30 km hızla yapılan önemli müdahalenin gösterdiği gibi. Avrupa'nın çeşitli şehirlerinde halihazırda yürütülen bir müdahalenin İtalya'da da giderek yaygınlaşmasını istiyoruz”.
Legambiente'nin bilimsel müdürü Andrea Minutolo şöyle açıklıyor: “2023 verileri bize konsantrasyonları azaltma sürecinin var olmadığını veya her halükarda çok yavaş olduğunu söylüyor – Aslında bugüne kadar 35 kadar şehrin çabalarını yoğunlaştırması gerekecek. PM10 konsantrasyonlarını 2030 yılına kadar %20 ile %37 arasında bir azalma yüzdesi ile azaltmak, PM2.5 için ise %20 ile %57 arasında gerekli bir azalma ile ilgili şehirlerin sayısı 51'e çıkmak. 24 şehrin emisyonlarını %20 ile %48 arasında azaltmak zorunda kalacağı NO2 konusunda da durum daha iyi değil. Mevcut yasal değerlerden çok daha katı sınır değerler öneren ve insanların sağlığının korunmasına yönelik asıl hedefi temsil eden DSÖ standartları ışığında durum daha da kritik hale geliyor. İtalyan nüfusu üzerindeki sağlık etkisini, bununla ilgili maliyeti ve doğal çevrelere verilen zararı azaltmak için ulusal ve bölgesel düzeyde bir dönüm noktası belirlememiz gerekiyor.”
“Derneğin gözlemlerine göre, 2023'te hava kirletici seviyelerinde bir azalma olmasına rağmen, şehirler hava kalitesinde önemli bir iyileşmeye doğru ilerlemek için çabalıyor. Mevcut mevzuata uygun olarak mevcut seviyeleri birkaç yıldır istikrarlı, ancak hala çok uzak AB tarafından kısa süre içinde onaylanacak, 2030 için planlanan düzenleyici limitlerden ve her şeyden önce Dünya Sağlık Örgütü'nün sağlığın korunması için artık ertelenemeyecek kararlı bir taahhüt ihtiyacını vurgulayan önerdiği değerlerden insanların”.
Rapor verileri
Legambiente raporu, eyalet başkentlerindeki 2023 verilerini hem ince parçacıklar (PM10, PM2,5) hem de nitrojen dioksit (NO2) seviyeleri açısından analiz etti. Özetle, İzlenen 98 şehirden 18'i PM10 aşımlarına ilişkin mevcut düzenleyici limitleri aştı (Yılın 35 günü, günlük ortalama 50 mikrogram/metreküpün üzerinde). 2022'de parametrelerin üzerinde 29, 2021'de ise 31 şehir vardı. Şehir sıralamasında en üstte, izin verilen değerlerin iki katı ile 70 günlük artışla Frosinone (Frosinone Scalo kontrol ünitesi ile) yer alırken, onu 66 ile Turin (Grassi), Treviso (strada S. Agnese) 63 ve Mantua (S. Agnese sokağı) takip ediyor. Ariosto), Padua (Arcella) ve Venedik (via Beccaria) ile 62. Rovigo (Centro), Verona (B.go Milano) ve Vicenza (Ferrovieri) de sırasıyla 55, 55 ve 53 gün ile 50 günü aştı. Milan (Senato) 49 gün, Asti (Baussano) 47, Cremona (P.zza Cadorna) 46, Lodi (V.le Vignati) 43, Brescia (Villaggio Sereno) ve Monza (via Machiavelli) 40 gün kaydetti. Listenin kapanışını Alessandria yapıyor. (D'Annunzio) 39, Napoli (Pellerini Hastanesi) ve Ferrara (Isonzo) 36. “Veriler, bir önceki yıla kıyasla bir iyileşmeye işaret ediyor; bu, esas olarak 2023'ü karakterize eden 'olumlu' hava koşullarına atfedilebilir. duman acil durumunu ele almak için üstlenilen siyasi eylemlerin gerçek başarısı” derneği gözlemliyor.
2030'dan itibaren yürürlükte olan Avrupa Direktifine doğru
Ancak, Kuzeyden Güneye İtalyan şehirleri hala mevcut 2030 yılından itibaren yürürlüğe girecek olan Avrupa Hava Kalitesi Direktifi revizyonunun önerdiği daha sıkı değerlere kıyasla önemli gecikmeler (Pm10 için 20 µg/m3, Pm2,5 için 10 µg/m3 ve NO2 için 20 µg/m3). 2030 zaten burada olsaydı, Şehirlerin %69'u PM10 sınırlarının üzerinde olacakEn kritik durumların görüldüğü ülkeler 32 µg/m3 ile Padua, Verona ve Vicenza'dır, bunu Cremona ve Venedik (31 µg/m3) ve son olarak Brescia, Cagliari, Mantua, Rovigo, Torino ve Treviso (30 µg/m3) takip etmektedir. PM2.5 için de benzer durum: Şehirlerin %84'ü gelecekteki sınırların ötesinde olacaken yüksek değerler Padua'da (24 µg/m3), Vicenza'da (23 µg/m3), Treviso ve Cremona'da (21 µg/m3), Bergamo ve Verona'da (20 µg/m3) kaydedildi. NO2 son 5 yılda azalan tek kirletici, ancak şehirlerin %50'si hala parametrelerin üzerinde kalacak. Napoli (38 µg/mc), Milano (35 µg/mc), Torino (34 µg/mc), Catania ve Palermo (33 µg/mc), Bergamo ve Roma (32 µg/mc), Como (31 µg/mc) ), Andria, Florence, Padua ve Trento (29 µg/m3) en yüksek seviyelere sahip şehirlerdir.
Uygulanacak eylemler
Legambiente genel müdürü Giorgio Zampetti, “Mal'Aria di città raporumuzdan alınan fotoğrafın da gösterdiği gibi, İtalyan şehir merkezlerinde temiz havaya sahip olma hedefi bir kez daha serap olmaya devam ediyor” diyor. Kaynaklar, eylem ve önlemler olarak biliniyor Emisyonları azaltmaya yönelik çözümler mevcut ve biliniyor ancak çapraz çözümleri teşvik etme konusunda hâlâ güçlü ve gerekçesiz gecikmeler yaşamaya devam ediyoruz. Bu nedenle, trafiği ve kirliliği azaltacak önlemlerin iyi bir şekilde uzlaştırılabileceği, bina ısıtmasından sanayiden tarıma ve hayvancılığa ve hareketliliğe kadar çeşitli duman kaynaklarını etkili bir şekilde etkileyebilecek yapısal ve entegre önlemleri uygulayan radikal bir değişime ihtiyacımız var. Yayalar ve bisikletliler için daha fazla güvenlik, belediye başkanı Matteo Lepore ve belediye idaresi tarafından Bologna'da saatte 30 km hızla yapılan önemli müdahalenin gösterdiği gibi. Avrupa'nın çeşitli şehirlerinde halihazırda yürütülen bir müdahalenin İtalya'da da giderek yaygınlaşmasını istiyoruz”.
Legambiente'nin bilimsel müdürü Andrea Minutolo şöyle açıklıyor: “2023 verileri bize konsantrasyonları azaltma sürecinin var olmadığını veya her halükarda çok yavaş olduğunu söylüyor – Aslında bugüne kadar 35 kadar şehrin çabalarını yoğunlaştırması gerekecek. PM10 konsantrasyonlarını 2030 yılına kadar %20 ile %37 arasında bir azalma yüzdesi ile azaltmak, PM2.5 için ise %20 ile %57 arasında gerekli bir azalma ile ilgili şehirlerin sayısı 51'e çıkmak. 24 şehrin emisyonlarını %20 ile %48 arasında azaltmak zorunda kalacağı NO2 konusunda da durum daha iyi değil. Mevcut yasal değerlerden çok daha katı sınır değerler öneren ve insanların sağlığının korunmasına yönelik asıl hedefi temsil eden DSÖ standartları ışığında durum daha da kritik hale geliyor. İtalyan nüfusu üzerindeki sağlık etkisini, bununla ilgili maliyeti ve doğal çevrelere verilen zararı azaltmak için ulusal ve bölgesel düzeyde bir dönüm noktası belirlememiz gerekiyor.”