“Gela tesisi, yalnızca Enilive'deki değil, aynı zamanda İtalya'daki ilk büyük ölçekli Saf tesisidir ve Avrupa'da da ilkler arasında yer almaktadır: yılda yaklaşık 400 bin ton Saf'tan bahsediyoruz, bu da Türkiye'de beklenen Saf talebinin neredeyse üçte birinden oluşuyor. 2025” kıtasal düzeyde. Bu, “bu yıl faaliyetinin 60. yılını kutlayan Gela sahasının alaka düzeyini doğruluyor: önemli bir kilometre taşı. 2014 yılına kadar bir petrokimya tesisiydi, 2019'da ise Eni'nin ikinci biyorafinerisi oldu”. Enilive CEO'su Stefano Ballista, bunu bugün Adnkronos'ta Sicilya kentinde düzenlenen bir etkinlik sırasında “başarılan önemli yeni bir hedefin, yani Biojet veya Saf üretiminin başlatılmasının”, Sürdürülebilir havacılık yakıtı, havacılık için sürdürülebilir yakıtın duyurulması için söyledi.
“Biyoyakıtlar – Ballista'nın açıklamasına göre – emisyonların azaltılmasına anında katkı sağlayabilir. Bunu sadece hafif ulaşım için değil, aynı zamanda havacılık ve denizcilik gibi sektörlerde de yapabilirler. Saf, şu anda karbondan arındırma için tek çözüm. Enilive, bugün bile Saf'ın mevcut uçakların motorlarında %50'ye kadar karışımlarda kullanılabileceğini ve böylece Saf üretim kapasitesini artırmayı hedeflediğini ekliyor. 1 önümüzdeki yıllarda 2 milyon tona kadar büyümeyle 2 milyon tona ulaşacak, dolayısıyla 2030 yılına kadar iki kat daha artacak. HVO – altını çiziyor – dizeldir, ancak Saf'a benzer şekilde yenilenebilir hammaddeden üretilmiştir, ancak bu durumda karayolu için Bu yol, Saf üretme seçeneğinin pivot olacağı gelecekteki tüm yatırımları karakterize edecek.”
“Biyoyakıtlar – Ballista'nın açıklamasına göre – emisyonların azaltılmasına anında katkı sağlayabilir. Bunu sadece hafif ulaşım için değil, aynı zamanda havacılık ve denizcilik gibi sektörlerde de yapabilirler. Saf, şu anda karbondan arındırma için tek çözüm. Enilive, bugün bile Saf'ın mevcut uçakların motorlarında %50'ye kadar karışımlarda kullanılabileceğini ve böylece Saf üretim kapasitesini artırmayı hedeflediğini ekliyor. 1 önümüzdeki yıllarda 2 milyon tona kadar büyümeyle 2 milyon tona ulaşacak, dolayısıyla 2030 yılına kadar iki kat daha artacak. HVO – altını çiziyor – dizeldir, ancak Saf'a benzer şekilde yenilenebilir hammaddeden üretilmiştir, ancak bu durumda karayolu için Bu yol, Saf üretme seçeneğinin pivot olacağı gelecekteki tüm yatırımları karakterize edecek.”