Roma’da 13 kontrol ünitesinin tamamında yeni Avrupa sınırları aşıldı Yıllık ortalama PM10, PM2,5 ve NO2 için. Legambiente, Piazza del Campidoglio’da Avrupa Hareketlilik Haftası vesilesiyle Roma 2023 için Roma Temiz Hava Raporu’nu sundu.
Raporda çevreci dernek, Başkent’teki hava kalitesinin yeniden geliştirilmesi için gerekli projeleri ve siyasi tercihleri değerlendirmek üzere geri dönüyor: yeni tramvaylar, Metronun genişletilmesi, yüzey otobüs filosunun elektrifikasyonu, demiryolu ağına yapısal müdahaleler , yeni istasyonlar, demiryolu halkasının kapatılması, hareketliliğin paylaşılması, tüm merkezin Trafik Sıkışıklığı Ücretine doğru yeni Yeşil Kuşak, her yol arterinde Grab ve bisiklet yollarının oluşturulması.
Raporun hazırlanmasını denetleyen Legambiente Lazio’dan Amedeo Trolese, “Şehrimiz ancak sürdürülebilir hareketliliğin tam bir öncelik olması durumunda daha iyiye doğru değişebilecektir” diyor; seyahatte özel araçların fiziksel ve kültürel hakimiyetinden yer ayırıyor ve şehri insanlara geri kazandırmak. Pek çok yeni tramvay hattının modernliğine, hatta Pnrr fonlarıyla öngörülenlerden daha fazlasına, tüm metroların onlarca yıldır beklendiği gibi genişletilmesine, toplu TPL’nin tamamına yönelik güçlü yatırımlara, mobilite paylaşımının uygulama yüzeyinin genişletilmesine, Şu anda yalnızca yere çizilen bisiklet yollarının korunması, birçok yeni bisiklet yolu. Ve sonra, Avrupa’daki ve ötesindeki çoğu şehirde olduğu gibi, bugün yolculukların yalnızca küçük bir yüzdesi özel araçla yapılıyor, ancak birkaç yıl öncesine kadar bile arabaların hakimiyeti tamamen ve tamamen benzerdi. Başkentte temiz hava solumaya geri dönmek için okulları, ofisleri, hareketlilik yöneticilerini, hareketlilik paydaşlarını içeren büyük bir hareketlilik eğitim sürecini başlatmak için Roma’da hala ısrar ediyor”.
YENİ AB SINIRLARINA DOĞRU
Legambiente, son birkaç saatteki haberlerin tam olarak hava kalitesiyle ilgili olarak geldiğini hatırlatarak, “önemli oylamanın ardından Geçen hafta Avrupa Parlamentosu hava kirliliği direktifinin büyük ölçüde güçlendirilmesi sürecini başlattıAvrupa Komisyonu’nun teklifi üzerine. Kirlilik değerlerine ilişkin ulaşılması gereken hedefler, DSÖ’nün geçen yıldan bu yana bizden gerçekleştirmemizi istediği hedeflerle aynı doğrultudadır ve çok daha katıdır: PM2.5’in yıllık eşik değeri yarıya inerek 5 μg/m3’e (kübik başına mikrogram) sahip olacaktır. metre hava) ve 25’ten 15 μg/m3’e düşen 24 saatlik bir limit; PM10’un yıllık sınırı 20 ila 15 μg/m3 arasında olacaktır; ve NO2’nin günlük limit olarak 10 μg/m3 ve 25 μg/m3’e düşen yıllık konsantrasyon limiti olacaktır; Tüm hedeflere ulaşmak için son tarih Eylül 2035’tir.”
Legambiente Lazio başkanı Roberto Scacchi, “Başkentte hava kalitesi, toplu toplu taşıma, hareketliliğin paylaşılması, bisiklete binme ve araç kullanımında ciddi bir azalma ile iyileştirilebilir” yorumunu yapıyor – Yeni Avrupa direktifi doğru yönde ilerliyor ve WHO göstergelerini uyguluyor ve hava kirliliğinde ciddi bir azalma sağlar; Roma’da onlarca yıldır beklenen tüm projelerin hayata geçirilmesiyle hedeflere ulaşılması için hızlı çalışmamız gerekiyor; böylece şehrin Avrupa’nın hava kalitesine ilişkin ihlal prosedürlerinden ve her şeyden önce daha iyi kaliteden sorumlu yerler arasında yer almasının önüne geçiyoruz. hayatın. Bugün ince parçacıklar ile nitrojen dioksitin verilerini karşılaştırırsak, 13 Roman Arpa kontrol ünitesinin tümü, tıpkı genel ortalama yıllık rakamın limitlerin ötesinde olması gibi, yeni limitlerin çok üzerindedir; Planlanan Yeşil Kuşak, Trafik Sıkışıklığı Ücreti ve Pnrr fonlarıyla inşa edilebilecek tüm tramvaylardan başlayarak sürdürülebilir hareketlilik politikalarına karşı çıkılması gereken açıkça acil bir durum”.
Raporda çevreci dernek, Başkent’teki hava kalitesinin yeniden geliştirilmesi için gerekli projeleri ve siyasi tercihleri değerlendirmek üzere geri dönüyor: yeni tramvaylar, Metronun genişletilmesi, yüzey otobüs filosunun elektrifikasyonu, demiryolu ağına yapısal müdahaleler , yeni istasyonlar, demiryolu halkasının kapatılması, hareketliliğin paylaşılması, tüm merkezin Trafik Sıkışıklığı Ücretine doğru yeni Yeşil Kuşak, her yol arterinde Grab ve bisiklet yollarının oluşturulması.
Raporun hazırlanmasını denetleyen Legambiente Lazio’dan Amedeo Trolese, “Şehrimiz ancak sürdürülebilir hareketliliğin tam bir öncelik olması durumunda daha iyiye doğru değişebilecektir” diyor; seyahatte özel araçların fiziksel ve kültürel hakimiyetinden yer ayırıyor ve şehri insanlara geri kazandırmak. Pek çok yeni tramvay hattının modernliğine, hatta Pnrr fonlarıyla öngörülenlerden daha fazlasına, tüm metroların onlarca yıldır beklendiği gibi genişletilmesine, toplu TPL’nin tamamına yönelik güçlü yatırımlara, mobilite paylaşımının uygulama yüzeyinin genişletilmesine, Şu anda yalnızca yere çizilen bisiklet yollarının korunması, birçok yeni bisiklet yolu. Ve sonra, Avrupa’daki ve ötesindeki çoğu şehirde olduğu gibi, bugün yolculukların yalnızca küçük bir yüzdesi özel araçla yapılıyor, ancak birkaç yıl öncesine kadar bile arabaların hakimiyeti tamamen ve tamamen benzerdi. Başkentte temiz hava solumaya geri dönmek için okulları, ofisleri, hareketlilik yöneticilerini, hareketlilik paydaşlarını içeren büyük bir hareketlilik eğitim sürecini başlatmak için Roma’da hala ısrar ediyor”.
YENİ AB SINIRLARINA DOĞRU
Legambiente, son birkaç saatteki haberlerin tam olarak hava kalitesiyle ilgili olarak geldiğini hatırlatarak, “önemli oylamanın ardından Geçen hafta Avrupa Parlamentosu hava kirliliği direktifinin büyük ölçüde güçlendirilmesi sürecini başlattıAvrupa Komisyonu’nun teklifi üzerine. Kirlilik değerlerine ilişkin ulaşılması gereken hedefler, DSÖ’nün geçen yıldan bu yana bizden gerçekleştirmemizi istediği hedeflerle aynı doğrultudadır ve çok daha katıdır: PM2.5’in yıllık eşik değeri yarıya inerek 5 μg/m3’e (kübik başına mikrogram) sahip olacaktır. metre hava) ve 25’ten 15 μg/m3’e düşen 24 saatlik bir limit; PM10’un yıllık sınırı 20 ila 15 μg/m3 arasında olacaktır; ve NO2’nin günlük limit olarak 10 μg/m3 ve 25 μg/m3’e düşen yıllık konsantrasyon limiti olacaktır; Tüm hedeflere ulaşmak için son tarih Eylül 2035’tir.”
Legambiente Lazio başkanı Roberto Scacchi, “Başkentte hava kalitesi, toplu toplu taşıma, hareketliliğin paylaşılması, bisiklete binme ve araç kullanımında ciddi bir azalma ile iyileştirilebilir” yorumunu yapıyor – Yeni Avrupa direktifi doğru yönde ilerliyor ve WHO göstergelerini uyguluyor ve hava kirliliğinde ciddi bir azalma sağlar; Roma’da onlarca yıldır beklenen tüm projelerin hayata geçirilmesiyle hedeflere ulaşılması için hızlı çalışmamız gerekiyor; böylece şehrin Avrupa’nın hava kalitesine ilişkin ihlal prosedürlerinden ve her şeyden önce daha iyi kaliteden sorumlu yerler arasında yer almasının önüne geçiyoruz. hayatın. Bugün ince parçacıklar ile nitrojen dioksitin verilerini karşılaştırırsak, 13 Roman Arpa kontrol ünitesinin tümü, tıpkı genel ortalama yıllık rakamın limitlerin ötesinde olması gibi, yeni limitlerin çok üzerindedir; Planlanan Yeşil Kuşak, Trafik Sıkışıklığı Ücreti ve Pnrr fonlarıyla inşa edilebilecek tüm tramvaylardan başlayarak sürdürülebilir hareketlilik politikalarına karşı çıkılması gereken açıkça acil bir durum”.