Bugüne kadar, İtalyanların sadece %8’i, AB’nin seralar hakkındaki direktifine uyum sağlamak için enerji verimliliği çalışmaları yürütmeye istekli olacaktır. Üstelik, %52’si evlerinin enerji sınıfının farkında değil. bunlar yeni veriler Ipsos tarafından oluşturulan ve geliştirilen Changes Unipol araştırmasıİtalyanların bu konudaki konumlarını ve daha genel olarak çevresel sürdürülebilirlik açısından İtalyan şehirlerinin son durumu hakkında analiz eden bir araştırma (anket, 16-74 yaşlarındaki ulusal nüfusun ve burada yaşayanların temsili bir örneklemi üzerinde gerçekleştirilmiştir. cinsiyete, yaşa, coğrafi alana, merkezin büyüklüğüne, eğitim niteliğine, yaşam standardına, mesleğe ve aile çekirdeğine göre ana Metropolitan Alanlar).
Bina bonuslarındaki azalma, İtalyanların gelecekteki niyetleri üzerinde etkili oldu: yaklaşık 4 İtalyandan 1’i (%23) önümüzdeki 12 ayda daha az sübvansiyon nedeniyle enerji verimliliği çalışmaları yapmayacağına inanıyor., 3 kişiden 1’i ise fayda kesintisi ile engellenmeyecek. Floransa (%48) ve Bari (%43) vatandaşları, daha az tavizle bile tadilatlara devam etmeye en istekli olanlar, Torino (%21) bunun yerine en az eğimli şehir.
Öte yandan, son 3 yılda her beş İtalyandan biri (%21) enerji verimliliğini artırmaya yönelik yenileme çalışmaları gerçekleştirmiştir. En yüksek rakam hala Floransa’da (%34), ardından Verona (%29) ve Cagliari’de (%27) kayıtlıdır. Bologna (%15) ve Napoli (%18) en az aktivitenin olduğu metropol bölgeleri oldu. Tadilat veya iş yapanların yaklaşık %80’i ikramiye ve imtiyazlara, özellikle %50’lik vergi indirimine başvurmuştur (iş yapanlarda %34). Bunu %65 Ecobonus’tan %28 ve %110 Superbonus’tan %27 yararlanan takip etti.
ŞEHİRLERE OY VER – Binaların enerji verimliliğine odaklanmanın yanı sıra, Changes Unipol araştırması, İtalyan şehirlerinin çevresel sürdürülebilirlik açısından son teknoloji analizini genişletti. Araştırma, İtalyanların yarımadanın şehirlerinin yeşil sürdürülebilirlik ve enerji verimliliği konusundaki yargılarının ne kadar şiddetli olduğunu ve yeterliliğe ulaşmadığını ortaya koyuyor (5.4 1’den 10’a kadar bir ölçekte ortalama not). Sadece %27’si olumlu bir değerlendirme ifade ediyor (en az 7. sınıf), ancak neredeyse iki kişiden biri (%45) çok kritik. Şehirler arasında Bari (%21, 8-10. Sınıflar) ve Bologna (%20, 8-10. Sınıflar) en yüksek puanları ifade etmektedir. Öte yandan Napoli ve Roma, sırasıyla %59 ve %55’e eşit memnun olmayan vatandaşların yüzdeleriyle (1-5 arası oylar) en büyük kritiklikleri gösteren metropoliten bölgelerdir. Bu olumsuz bağlamda, bir karşı eğilim figürü öne çıkıyor, yani neredeyse her iki İtalyandan biri 2 km mesafe içinde elektrikli araçlar için şarj istasyonu olduğunu iddia ediyor evinizden veya iş/eğitim yerinizden. En erdemli şehirler, payın %62’ye çıktığı Bologna, Roma ve Milano’dur.
SMOG BÖLÜMÜ. Metropollerde yaşayan her 5 İtalyandan sadece 1’i hava kalitesinden çok memnun., %30’luk ulusal ortalamayla karşılaştırıldığında. Sadece Cagliari’de durum daha olumlu ve neredeyse iki vatandaştan biri çok memnun (8-10 oyla %48). Hava kalitesinin en düşük kalite olarak algılandığı şehirler Roma (1-5 oylarının %51’i) ve Milano’dur (1-5 oylarının %50’si). Çalışma ayrıca İtalyanların son iki yılda (% 34), özellikle Torino metropol bölgesinde (kötüleşen ve iyileşen arasındaki delta -50) ve Verona’da (-32) hava kalitesinde bir kötüleşme algıladığını gösteriyor.
Kentsel yeşil alanların miktarına ilişkin memnuniyet de kontrol altına alındı: metropoliten alanlarda sadece dört vatandaştan biri (%26) çok memnun olduğunu belirtiyor ve Napoli bu açıdan en fazla memnuniyetsizliği gösteren şehir (%52 memnun değil). En olumlu yargılar Cagliari bölgesinde yaşayanlar arasında kaydedildi (%47 çok memnun), ancak iyi yargılar da Turin ve Bologna’da kaydedildi (sırasıyla %39 ve %38).
ÇÖZÜMLER – Gözlemevi kendisini en son durumu analiz etmekle sınırlamaz, aynı zamanda İtalyanlara göre şehirlerin yeşil sürdürülebilirliğini iyileştirmek için hangi çözümlerin uygulanması gerektiğini de inceler. Bu manada 10 İtalyandan 7’si yaya alanlarının artırılmasından yana ve anlaşma derecesi farklı metropoliten alanlarda yüksek ve çaprazdır. Özellikle Verona ve Floransa’da 3 vatandaştan 1’den fazlası çok olumlu. Nesiller arasında, uyum derecesi yaşla doğru orantılıdır: aslında, Boomers (57-74 yaş) en yüksek çok olumlu paya sahiptir, neredeyse 10 üzerinden 4’e eşittir.
Hava kalitesiyle ilgili olumsuz görüşe rağmen, İtalyanlar, yakın geleceğe atıfta bulunarak, hareketlilik (% 58) açısından bireysel vatandaşların ihtiyaçlarını desteklemeye, iş, eğitim veya kişisel için araba ile seyahat etmeyi kolaylaştırmaya yönelik daha büyük bir yönelim ortaya koymaktadır. hafiflik ve sürdürülebilir hareketlilik kaybı. Özellikle Torino (%67) ve Roma (%65) metropol bölgelerinde yaşayanlar arasında bu yönelim güçleniyor. Şaşırtıcı bir şekilde, Z kuşağı gençleri (16-26 yaş), hareketlilik açısından bireylerin ihtiyaçlarını kolaylaştırma olasılığını (% 61) en çok öncelik olarak belirtiyor.
Verilerden nasıl ortaya çıkıyor “30km/s hızla giden şehirler” hipotezi çok bölücüdür ve nüfusu neredeyse ikiye böler, ancak lehte (%53) aleyhte olandan (%39) daha fazla kaydediliyor. Bölgesel düzeyde, en büyük direniş ve kritik sorunlar Milano’da görülüyor: 2 vatandaştan 1’i buna karşı ve faydadan çok komplikasyon ve sorundan, kirliliğin artmasından ve bunun sonucunda yaygın karmaşıklıklarla birlikte seyahatte yavaşlamadan korkuyor. En eğimli şehirler Güney İtalya’ya ait: ilk sırada Napoli (%66), ardından Bari (%61) ve Cagliari (%59) geliyor.
Bina bonuslarındaki azalma, İtalyanların gelecekteki niyetleri üzerinde etkili oldu: yaklaşık 4 İtalyandan 1’i (%23) önümüzdeki 12 ayda daha az sübvansiyon nedeniyle enerji verimliliği çalışmaları yapmayacağına inanıyor., 3 kişiden 1’i ise fayda kesintisi ile engellenmeyecek. Floransa (%48) ve Bari (%43) vatandaşları, daha az tavizle bile tadilatlara devam etmeye en istekli olanlar, Torino (%21) bunun yerine en az eğimli şehir.
Öte yandan, son 3 yılda her beş İtalyandan biri (%21) enerji verimliliğini artırmaya yönelik yenileme çalışmaları gerçekleştirmiştir. En yüksek rakam hala Floransa’da (%34), ardından Verona (%29) ve Cagliari’de (%27) kayıtlıdır. Bologna (%15) ve Napoli (%18) en az aktivitenin olduğu metropol bölgeleri oldu. Tadilat veya iş yapanların yaklaşık %80’i ikramiye ve imtiyazlara, özellikle %50’lik vergi indirimine başvurmuştur (iş yapanlarda %34). Bunu %65 Ecobonus’tan %28 ve %110 Superbonus’tan %27 yararlanan takip etti.
ŞEHİRLERE OY VER – Binaların enerji verimliliğine odaklanmanın yanı sıra, Changes Unipol araştırması, İtalyan şehirlerinin çevresel sürdürülebilirlik açısından son teknoloji analizini genişletti. Araştırma, İtalyanların yarımadanın şehirlerinin yeşil sürdürülebilirlik ve enerji verimliliği konusundaki yargılarının ne kadar şiddetli olduğunu ve yeterliliğe ulaşmadığını ortaya koyuyor (5.4 1’den 10’a kadar bir ölçekte ortalama not). Sadece %27’si olumlu bir değerlendirme ifade ediyor (en az 7. sınıf), ancak neredeyse iki kişiden biri (%45) çok kritik. Şehirler arasında Bari (%21, 8-10. Sınıflar) ve Bologna (%20, 8-10. Sınıflar) en yüksek puanları ifade etmektedir. Öte yandan Napoli ve Roma, sırasıyla %59 ve %55’e eşit memnun olmayan vatandaşların yüzdeleriyle (1-5 arası oylar) en büyük kritiklikleri gösteren metropoliten bölgelerdir. Bu olumsuz bağlamda, bir karşı eğilim figürü öne çıkıyor, yani neredeyse her iki İtalyandan biri 2 km mesafe içinde elektrikli araçlar için şarj istasyonu olduğunu iddia ediyor evinizden veya iş/eğitim yerinizden. En erdemli şehirler, payın %62’ye çıktığı Bologna, Roma ve Milano’dur.
SMOG BÖLÜMÜ. Metropollerde yaşayan her 5 İtalyandan sadece 1’i hava kalitesinden çok memnun., %30’luk ulusal ortalamayla karşılaştırıldığında. Sadece Cagliari’de durum daha olumlu ve neredeyse iki vatandaştan biri çok memnun (8-10 oyla %48). Hava kalitesinin en düşük kalite olarak algılandığı şehirler Roma (1-5 oylarının %51’i) ve Milano’dur (1-5 oylarının %50’si). Çalışma ayrıca İtalyanların son iki yılda (% 34), özellikle Torino metropol bölgesinde (kötüleşen ve iyileşen arasındaki delta -50) ve Verona’da (-32) hava kalitesinde bir kötüleşme algıladığını gösteriyor.
Kentsel yeşil alanların miktarına ilişkin memnuniyet de kontrol altına alındı: metropoliten alanlarda sadece dört vatandaştan biri (%26) çok memnun olduğunu belirtiyor ve Napoli bu açıdan en fazla memnuniyetsizliği gösteren şehir (%52 memnun değil). En olumlu yargılar Cagliari bölgesinde yaşayanlar arasında kaydedildi (%47 çok memnun), ancak iyi yargılar da Turin ve Bologna’da kaydedildi (sırasıyla %39 ve %38).
ÇÖZÜMLER – Gözlemevi kendisini en son durumu analiz etmekle sınırlamaz, aynı zamanda İtalyanlara göre şehirlerin yeşil sürdürülebilirliğini iyileştirmek için hangi çözümlerin uygulanması gerektiğini de inceler. Bu manada 10 İtalyandan 7’si yaya alanlarının artırılmasından yana ve anlaşma derecesi farklı metropoliten alanlarda yüksek ve çaprazdır. Özellikle Verona ve Floransa’da 3 vatandaştan 1’den fazlası çok olumlu. Nesiller arasında, uyum derecesi yaşla doğru orantılıdır: aslında, Boomers (57-74 yaş) en yüksek çok olumlu paya sahiptir, neredeyse 10 üzerinden 4’e eşittir.
Hava kalitesiyle ilgili olumsuz görüşe rağmen, İtalyanlar, yakın geleceğe atıfta bulunarak, hareketlilik (% 58) açısından bireysel vatandaşların ihtiyaçlarını desteklemeye, iş, eğitim veya kişisel için araba ile seyahat etmeyi kolaylaştırmaya yönelik daha büyük bir yönelim ortaya koymaktadır. hafiflik ve sürdürülebilir hareketlilik kaybı. Özellikle Torino (%67) ve Roma (%65) metropol bölgelerinde yaşayanlar arasında bu yönelim güçleniyor. Şaşırtıcı bir şekilde, Z kuşağı gençleri (16-26 yaş), hareketlilik açısından bireylerin ihtiyaçlarını kolaylaştırma olasılığını (% 61) en çok öncelik olarak belirtiyor.
Verilerden nasıl ortaya çıkıyor “30km/s hızla giden şehirler” hipotezi çok bölücüdür ve nüfusu neredeyse ikiye böler, ancak lehte (%53) aleyhte olandan (%39) daha fazla kaydediliyor. Bölgesel düzeyde, en büyük direniş ve kritik sorunlar Milano’da görülüyor: 2 vatandaştan 1’i buna karşı ve faydadan çok komplikasyon ve sorundan, kirliliğin artmasından ve bunun sonucunda yaygın karmaşıklıklarla birlikte seyahatte yavaşlamadan korkuyor. En eğimli şehirler Güney İtalya’ya ait: ilk sırada Napoli (%66), ardından Bari (%61) ve Cagliari (%59) geliyor.