31 Aralık 2024 tarihinden itibaren Stockholm’ün merkezinde yaklaşık 180.000 metrekarelik alanda benzinli ve dizel araçların dolaşımı yasaklanacak.
İsveç’in başkenti yakın zamanda hava kalitesini iyileştirmeye ve sera gazı emisyonlarını azaltmaya yönelik iddialı bir plan duyurdu. Bu, İsveç’teki birinci sınıf 3 çevre bölgesi olup, en kısıtlayıcı olanıdır ve yalnızca Euro 6 standartlarına uygun elektrikli, plug-in hibrit ve gazlı araçlara erişime izin verecektir, ancak motosikletler hala bu yükümlülüğün dışındadır. Yasağı ihlal eden herkes para cezasıyla karşı karşıya kalacak 85 euro.
Girişim, stratejinin bir parçası Stockholm kentsel hareketlilikVerimli ve düşük etkili bir toplu taşıma ağıyla daha yeşil, daha yürünebilir ve bisiklet dostu bir şehir yaratmayı hedefliyor. Ulaşım ve Kentsel Çevreden Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Lars Strömgren şunları söyledi: “Kötü hava kalitesi yeni doğan bebeklerin akciğerlerine zarar veriyor ve yaşlıların erken ölmesine neden oluyor. Benzinli ve dizel araçlardaki zararlı egzoz dumanlarını ortadan kaldırmalıyız. Bu yüzden şimdiye kadarki en iddialı düşük emisyon bölgesini tanıtıyoruz.”
Fosil yakıtlı araçların etkisi
Benzinli ve dizel arabalar, partikül madde (PM10 ve PM2.5), nitrojen dioksit (NO2), ozon (O3) ve karbondioksit (CO2) emisyonlarından sorumlu olan ana hava kirliliği kaynakları arasındadır. Bu maddeler hem iklime olumsuz etki yaparak küresel ısınmaya neden oluyor, hem de insan sağlığına olumsuz etki yaparak solunum, kalp-damar ve tümör hastalıklarına neden oluyor.
Avrupa Çevre Ajansı’na göre hava kirliliği yaklaşık olarak Avrupa’da her yıl 440.000 erken ölümAvrupa Birliği’nde 364.000. İtalya, 2019’da yaklaşık 63.700 kurbanla, kirlilikten dolayı erken ölümlerin yaşandığı ilk AB ülkesi oldu. Sağlık hizmetleri maliyetleri ve kayıp iş günlerindeki tahmini ekonomik zarar, yılda 50 ila 140 milyar avro arasında.
İklim değişikliğiyle mücadele etmek için AB, 2050 yılına kadar karbon nötrlüğü sağlama hedefini belirledi; yani yalnızca doğal ekosistemler veya yakalama ve depolama teknolojileri tarafından absorbe edilebilecek miktarda CO2 salımı. Bunun için fosil yakıt tüketiminin büyük ölçüde azaltılması, yenilenebilir enerji kaynaklarının ve sürdürülebilir hareketlilik modellerinin teşvik edilmesi gerekiyor ve bu nedenle 2035 yılından itibaren yeni benzinli veya dizel otomobillerin satışı AB genelinde yasaklanacak.
İtalya’da kirlilikle mücadele girişimleri
İtalya’da, özellikle en kritik kentsel alanlarda, fosil yakıtlı arabalardan kaynaklanan kirlilikle mücadele etmek için bazı önlemler de kabul edildi. Bunlar arasında şunları sayabiliriz:
– Şehirlerin tarihi merkezlerine erişimi belirli araç kategorilerine, saatlere, günlere ve emisyon seviyelerine göre kısıtlayan sınırlı trafik bölgeleri (ZTL);
– Hava kalitesini iyileştirmek ve gürültüyü azaltmak amacıyla, en fazla kirletici araçların geniş alanlarda dolaşımını yasaklayan düşük emisyon bölgeleri (ZBE);
– Elektrikli, hibrit veya gazlı araçların satın alınmasına ve eski ve demode olanların hurdaya çıkarılmasına yönelik ekonomik teşvikler sağlayan Ecobonus’lar;
– Alternatif, ekolojik ve sağlıklı bir ulaşım aracı olarak bisikletin kullanımını teşvik eden bisiklet yolları;
– Araba ve bisiklet kullanımını paylaşma olanağı sunan, maliyetleri ve çevresel etkiyi azaltan araba paylaşımı ve bisiklet paylaşımı.
Sonuçlar
Stockholm’ün fosil yakıtlı araçları 2025 yılına kadar şehir merkezinden kaldırma planı, kentsel gelişimin çevre ve sağlığın korunmasıyla nasıl bağdaştırılabileceğini gösteren bir vizyon ve siyasi cesaret örneğidir.
Bu, alışkanlıklarını değiştirmeye ve daha temiz ve daha sorumlu seyahat yollarını seçmeye çağrılan, her düzeydeki hükümeti, işletmeleri, dernekleri ve vatandaşları kapsayan bir zorluktur. Özellikle Kuzey’de ciddi bir hava kirliliği sorunu yaşayan ve sera gazı emisyonlarını azaltmak ve hava kalitesini iyileştirmek için daha kesin ve tutarlı politikalara ihtiyaç duyan İtalya için iyi bir örnek.
Gerçekte, özellikle en son İklim Eyleminin Durumu 2023 raporunun ışığında, tüm gelişmiş devletler için iyi bir örnek. Burada küresel düzeyde kirliliğin azaltılmasına yönelik çabaların 42 göstergeden 41’inde yetersiz kaldığı ortaya çıktı. Ancak 2022 yılında düşük emisyonlu enerji arzına yapılan küresel yatırım ilk kez fosil yakıtlara yapılan yatırımı geride bıraktı.
Peki insan sorunun ne olduğunu merak ediyor. Cevap basit: Şu anda yapılan değil, daha önce yapılmamış olan, bugün dünyayı sadece doğru yöne gitmeye değil, aynı zamanda dönüşümün geri dönülemez hale gelmesini önlemek için bunu hızlı bir şekilde yapmaya zorluyor. .
İsveç kararı gibi kararlar ve AB’nin ÇSY konusunda dayattığı yönlendirme bu yönde hâlâ umut ışığı bırakıyor.
İsveç’in başkenti yakın zamanda hava kalitesini iyileştirmeye ve sera gazı emisyonlarını azaltmaya yönelik iddialı bir plan duyurdu. Bu, İsveç’teki birinci sınıf 3 çevre bölgesi olup, en kısıtlayıcı olanıdır ve yalnızca Euro 6 standartlarına uygun elektrikli, plug-in hibrit ve gazlı araçlara erişime izin verecektir, ancak motosikletler hala bu yükümlülüğün dışındadır. Yasağı ihlal eden herkes para cezasıyla karşı karşıya kalacak 85 euro.
Girişim, stratejinin bir parçası Stockholm kentsel hareketlilikVerimli ve düşük etkili bir toplu taşıma ağıyla daha yeşil, daha yürünebilir ve bisiklet dostu bir şehir yaratmayı hedefliyor. Ulaşım ve Kentsel Çevreden Sorumlu Belediye Başkan Yardımcısı Lars Strömgren şunları söyledi: “Kötü hava kalitesi yeni doğan bebeklerin akciğerlerine zarar veriyor ve yaşlıların erken ölmesine neden oluyor. Benzinli ve dizel araçlardaki zararlı egzoz dumanlarını ortadan kaldırmalıyız. Bu yüzden şimdiye kadarki en iddialı düşük emisyon bölgesini tanıtıyoruz.”
Fosil yakıtlı araçların etkisi
Benzinli ve dizel arabalar, partikül madde (PM10 ve PM2.5), nitrojen dioksit (NO2), ozon (O3) ve karbondioksit (CO2) emisyonlarından sorumlu olan ana hava kirliliği kaynakları arasındadır. Bu maddeler hem iklime olumsuz etki yaparak küresel ısınmaya neden oluyor, hem de insan sağlığına olumsuz etki yaparak solunum, kalp-damar ve tümör hastalıklarına neden oluyor.
Avrupa Çevre Ajansı’na göre hava kirliliği yaklaşık olarak Avrupa’da her yıl 440.000 erken ölümAvrupa Birliği’nde 364.000. İtalya, 2019’da yaklaşık 63.700 kurbanla, kirlilikten dolayı erken ölümlerin yaşandığı ilk AB ülkesi oldu. Sağlık hizmetleri maliyetleri ve kayıp iş günlerindeki tahmini ekonomik zarar, yılda 50 ila 140 milyar avro arasında.
İklim değişikliğiyle mücadele etmek için AB, 2050 yılına kadar karbon nötrlüğü sağlama hedefini belirledi; yani yalnızca doğal ekosistemler veya yakalama ve depolama teknolojileri tarafından absorbe edilebilecek miktarda CO2 salımı. Bunun için fosil yakıt tüketiminin büyük ölçüde azaltılması, yenilenebilir enerji kaynaklarının ve sürdürülebilir hareketlilik modellerinin teşvik edilmesi gerekiyor ve bu nedenle 2035 yılından itibaren yeni benzinli veya dizel otomobillerin satışı AB genelinde yasaklanacak.
İtalya’da kirlilikle mücadele girişimleri
İtalya’da, özellikle en kritik kentsel alanlarda, fosil yakıtlı arabalardan kaynaklanan kirlilikle mücadele etmek için bazı önlemler de kabul edildi. Bunlar arasında şunları sayabiliriz:
– Şehirlerin tarihi merkezlerine erişimi belirli araç kategorilerine, saatlere, günlere ve emisyon seviyelerine göre kısıtlayan sınırlı trafik bölgeleri (ZTL);
– Hava kalitesini iyileştirmek ve gürültüyü azaltmak amacıyla, en fazla kirletici araçların geniş alanlarda dolaşımını yasaklayan düşük emisyon bölgeleri (ZBE);
– Elektrikli, hibrit veya gazlı araçların satın alınmasına ve eski ve demode olanların hurdaya çıkarılmasına yönelik ekonomik teşvikler sağlayan Ecobonus’lar;
– Alternatif, ekolojik ve sağlıklı bir ulaşım aracı olarak bisikletin kullanımını teşvik eden bisiklet yolları;
– Araba ve bisiklet kullanımını paylaşma olanağı sunan, maliyetleri ve çevresel etkiyi azaltan araba paylaşımı ve bisiklet paylaşımı.
Sonuçlar
Stockholm’ün fosil yakıtlı araçları 2025 yılına kadar şehir merkezinden kaldırma planı, kentsel gelişimin çevre ve sağlığın korunmasıyla nasıl bağdaştırılabileceğini gösteren bir vizyon ve siyasi cesaret örneğidir.
Bu, alışkanlıklarını değiştirmeye ve daha temiz ve daha sorumlu seyahat yollarını seçmeye çağrılan, her düzeydeki hükümeti, işletmeleri, dernekleri ve vatandaşları kapsayan bir zorluktur. Özellikle Kuzey’de ciddi bir hava kirliliği sorunu yaşayan ve sera gazı emisyonlarını azaltmak ve hava kalitesini iyileştirmek için daha kesin ve tutarlı politikalara ihtiyaç duyan İtalya için iyi bir örnek.
Gerçekte, özellikle en son İklim Eyleminin Durumu 2023 raporunun ışığında, tüm gelişmiş devletler için iyi bir örnek. Burada küresel düzeyde kirliliğin azaltılmasına yönelik çabaların 42 göstergeden 41’inde yetersiz kaldığı ortaya çıktı. Ancak 2022 yılında düşük emisyonlu enerji arzına yapılan küresel yatırım ilk kez fosil yakıtlara yapılan yatırımı geride bıraktı.
Peki insan sorunun ne olduğunu merak ediyor. Cevap basit: Şu anda yapılan değil, daha önce yapılmamış olan, bugün dünyayı sadece doğru yöne gitmeye değil, aynı zamanda dönüşümün geri dönülemez hale gelmesini önlemek için bunu hızlı bir şekilde yapmaya zorluyor. .
İsveç kararı gibi kararlar ve AB’nin ÇSY konusunda dayattığı yönlendirme bu yönde hâlâ umut ışığı bırakıyor.