Sürdürülebilirlik açısından en iddialı üreticiden (2040 yılına kadar iklim açısından nötr olma hedefiyle) piyasadaki en geri dönüştürülebilir otomobil geliyor: Volvo, şimdiye kadarki en kompakt ve sürdürülebilir otomobil olan EX30'un İtalya'daki ilk teslimatlarını duyurdu. İsveç markası tarafından yapılmıştır. Aslında bu kompakt SUV, ömrünün sonunda (Volvo geleneğine göre uzun olmayı vaat ediyor) aslında arkasında tehlikeli veya hacimli atık bırakmadan %95 oranında geri dönüştürülebilir olacak. EX30'daki geri dönüştürülmüş malzeme yüzdesi bugüne kadar üretilen tüm Volvo'lar arasında en yüksek orandır: Alüminyumun yaklaşık dörtte biri ve çeliğin neredeyse beşte biri geri dönüştürülmüş malzemeden yapılmıştır. Ayrıca, iç parçalardan tamponlara kadar arabadaki tüm plastiklerin yaklaşık %17'si geri dönüştürülmüş kaynaklardan geliyor.
Ancak çevre açısından bakıldığında, yaşam döngüsünde işler daha da iyi: Aslında EX30, şimdiye kadar üretilmiş tüm elektrikli Volvo'lar arasında en düşük karbon ayak izine sahip; bu da 200.000 km'de 23 tona eşit, yani yaklaşık %60 daha az. Yanmalı motorlu (benzinli) XC40. EX30 için rüzgar kaynaklı elektrik kullanılarak gerçekleştirilen şarjı da içeren 'ayak izi' değerlendirmesi, otomobilin emisyonlarına katkıda bulunan ana malzemeleri ve süreçleri belirliyor.
Yalnızca sera gazı emisyonlarına odaklanan rapor, ham maddelerin çıkarılması ve rafine edilmesinden kullanımının sonuna kadar otomobilin yaşam döngüsünü analiz ediyor. Ve Volvo, 'en temiz' otomobilini ürettikten sonra durmuyor çünkü değer zincirinin tamamındaki tedarikçilerle kapsamlı işbirliği yoluyla EX30'un CO2 etkisini daha da azaltmayı planlıyor. Örneğin, pil tedarikçileri 2025 yılına kadar LFP pilinin üretiminden kaynaklanan emisyonları %20, NMC pili durumunda ise %46 azaltmayı taahhüt ediyor.
272 hp'lik güç zaten 'temel' versiyonda mevcuttur ancak 3,6 saniyede 0'dan 100'e hızlanma aralığında Çift Motor mevcuttur
Ancak sürdürülebilirlik verileri doğal olarak İsveç markasının felsefesini pratiğe dönüştüren ve gelişen Volvo SUV'un 'işlevsel' niteliklerini gözden kaçırmamıza neden olmamalı. EX30, 4,23 metre uzunluğa rağmen 320 litrelik bagajı ve geniş iç mekanlarıyla, İskandinav tarzı minimalizmde şıklığıyla, içinde yaşaması ve sürüşü, olağanüstü vites stabilitesi ve ilginç ilerlemesiyle, en zorlu sürüşlerde bile keyifli bir otomobil olmaya devam ediyor. başlangıç sürümü.
Seriye ilk gelen (ve kesinlikle en çok satan) aslında tek motorlu versiyon, arkadan çekişli ve normal özerklik veya Extended Range'dir: 200 kW (272 HP) ve 343 Nm tork ile garanti eder 0'dan 100 km/saat hıza 5,3 saniyede ulaşıyor ancak maksimum hız otomatik olarak 180 km/saat ile sınırlanıyor. Tahmini özerklik 350 ila 480 km arasında değişebilir (WLTP döngüsünde) ancak verilerin kullanım koşullarından ve sürüş tarzından büyük ölçüde etkilendiği bilinmektedir. Uzmanlar için, dört tekerlekten çekişli Twin Motor Performance versiyonu: 315 kW (428 HP) güç ve 543 Nm'lik coşkulu tork ile birleştirilmiş 69kWh NMC akü, aracın 3,6 saniyede 0'dan 100'e ulaşmasını sağlar. bir yolda Volvo.
Şarj cephesinde, evde (11 kW AC ile) 6 ila 8 saat sürerken, bugün %10'dan %80'e çıkmak için gereken süre 175 kW'ta DC hızlı şarjda 30 dakikanın biraz altındadır ancak ortaklıkların meyveleri bekleniyor piller ve şarj sistemleri konusunda: örneğin, İsveç markasının patentli şarj yazılımının en son sürümünü kullanmasına olanak tanıyan Breathe ile yapılan anlaşma çok önemli; bu, yeni nesil tamamen elektrikli Volvo'larda elektrik tüketimini %30'a kadar azaltabilecek. %10'dan %80'e çıkmak için gereken süre.
Küresel düzeyde mükemmel tepkiler aldı; İtalya'da teşvik bekleyen en çok satanlar arasında yer alıyor
Yılın Otomobili finalisti olan ve halihazırda bir dizi uluslararası ödülü toplayan EX30'un gelişi, satışların eşit olduğu bir zamanda gerçekleşti (Şubat ayında dünya çapında 50 binden fazla adet satıldı), Kompakt SUV'da elektrikli modellerin payı %44 ile bugüne kadarki en yüksek seviyedeyken, BEV'ler toplamın %22'sini oluşturuyor (Avrupa'da +%31'lik bir sıçrama ile).
Yılın ilk iki ayında EX30'dan 5.863 adet satıldı, ancak müşteri teslimatları yalnızca Avrupa, Japonya ve Brezilya'da başlıyor. Bu SUV'un ülkemizde de olduğu gibi dünya çapında en çok satan Volvo modelleri arasında ilk üçe girebileceğini tahmin etmek kolay: 2023'teki 2.050 ön satıştan sonra, 2023'ten bu yana 600'den fazla sipariş alındı. 2024'ün başında 4.550 tam yıl teslimat öngörüsüyle, yani toplamın %20'si.
Şu anda pazarımızda satılan örnekler Çin'deki bir fabrika tarafından üretiliyor ancak – Volvo CEO'su Jim Rowan'ın açıkladığı gibi – “bu modele olan güçlü talep göz önüne alındığında” önümüzdeki yıldan itibaren EX30, kesin olarak Avrupa'da da üretilmeye başlayacak. XC40 ve C40'ın halihazırda üretildiği Belçika'nın Gent'teki fabrikasında. Çin menşeli olması – ki kıtasal modellerle karşılaştırıldığında tartışmasız bir kaliteye sahip – yine de fiyat listesinin sektör için rekabetçi seviyelerde tutulmasına olanak tanıdı. Fiyatı 35.900 Euro'dan başlıyor ancak 2024 teşvikleri nihayet resmiyete kavuştuğunda hedef, SUV'u 25.000 Euro'nun altında bir fiyata sunabilmek. Ve bu fiyatlarda ve bu niteliklere sahip elektrikli araçlar, birçok sürücü için sadece bir olasılık değil, bir kesinlik haline gelmeye başlıyor.
Ancak çevre açısından bakıldığında, yaşam döngüsünde işler daha da iyi: Aslında EX30, şimdiye kadar üretilmiş tüm elektrikli Volvo'lar arasında en düşük karbon ayak izine sahip; bu da 200.000 km'de 23 tona eşit, yani yaklaşık %60 daha az. Yanmalı motorlu (benzinli) XC40. EX30 için rüzgar kaynaklı elektrik kullanılarak gerçekleştirilen şarjı da içeren 'ayak izi' değerlendirmesi, otomobilin emisyonlarına katkıda bulunan ana malzemeleri ve süreçleri belirliyor.
Yalnızca sera gazı emisyonlarına odaklanan rapor, ham maddelerin çıkarılması ve rafine edilmesinden kullanımının sonuna kadar otomobilin yaşam döngüsünü analiz ediyor. Ve Volvo, 'en temiz' otomobilini ürettikten sonra durmuyor çünkü değer zincirinin tamamındaki tedarikçilerle kapsamlı işbirliği yoluyla EX30'un CO2 etkisini daha da azaltmayı planlıyor. Örneğin, pil tedarikçileri 2025 yılına kadar LFP pilinin üretiminden kaynaklanan emisyonları %20, NMC pili durumunda ise %46 azaltmayı taahhüt ediyor.
272 hp'lik güç zaten 'temel' versiyonda mevcuttur ancak 3,6 saniyede 0'dan 100'e hızlanma aralığında Çift Motor mevcuttur
Ancak sürdürülebilirlik verileri doğal olarak İsveç markasının felsefesini pratiğe dönüştüren ve gelişen Volvo SUV'un 'işlevsel' niteliklerini gözden kaçırmamıza neden olmamalı. EX30, 4,23 metre uzunluğa rağmen 320 litrelik bagajı ve geniş iç mekanlarıyla, İskandinav tarzı minimalizmde şıklığıyla, içinde yaşaması ve sürüşü, olağanüstü vites stabilitesi ve ilginç ilerlemesiyle, en zorlu sürüşlerde bile keyifli bir otomobil olmaya devam ediyor. başlangıç sürümü.
Seriye ilk gelen (ve kesinlikle en çok satan) aslında tek motorlu versiyon, arkadan çekişli ve normal özerklik veya Extended Range'dir: 200 kW (272 HP) ve 343 Nm tork ile garanti eder 0'dan 100 km/saat hıza 5,3 saniyede ulaşıyor ancak maksimum hız otomatik olarak 180 km/saat ile sınırlanıyor. Tahmini özerklik 350 ila 480 km arasında değişebilir (WLTP döngüsünde) ancak verilerin kullanım koşullarından ve sürüş tarzından büyük ölçüde etkilendiği bilinmektedir. Uzmanlar için, dört tekerlekten çekişli Twin Motor Performance versiyonu: 315 kW (428 HP) güç ve 543 Nm'lik coşkulu tork ile birleştirilmiş 69kWh NMC akü, aracın 3,6 saniyede 0'dan 100'e ulaşmasını sağlar. bir yolda Volvo.
Şarj cephesinde, evde (11 kW AC ile) 6 ila 8 saat sürerken, bugün %10'dan %80'e çıkmak için gereken süre 175 kW'ta DC hızlı şarjda 30 dakikanın biraz altındadır ancak ortaklıkların meyveleri bekleniyor piller ve şarj sistemleri konusunda: örneğin, İsveç markasının patentli şarj yazılımının en son sürümünü kullanmasına olanak tanıyan Breathe ile yapılan anlaşma çok önemli; bu, yeni nesil tamamen elektrikli Volvo'larda elektrik tüketimini %30'a kadar azaltabilecek. %10'dan %80'e çıkmak için gereken süre.
Küresel düzeyde mükemmel tepkiler aldı; İtalya'da teşvik bekleyen en çok satanlar arasında yer alıyor
Yılın Otomobili finalisti olan ve halihazırda bir dizi uluslararası ödülü toplayan EX30'un gelişi, satışların eşit olduğu bir zamanda gerçekleşti (Şubat ayında dünya çapında 50 binden fazla adet satıldı), Kompakt SUV'da elektrikli modellerin payı %44 ile bugüne kadarki en yüksek seviyedeyken, BEV'ler toplamın %22'sini oluşturuyor (Avrupa'da +%31'lik bir sıçrama ile).
Yılın ilk iki ayında EX30'dan 5.863 adet satıldı, ancak müşteri teslimatları yalnızca Avrupa, Japonya ve Brezilya'da başlıyor. Bu SUV'un ülkemizde de olduğu gibi dünya çapında en çok satan Volvo modelleri arasında ilk üçe girebileceğini tahmin etmek kolay: 2023'teki 2.050 ön satıştan sonra, 2023'ten bu yana 600'den fazla sipariş alındı. 2024'ün başında 4.550 tam yıl teslimat öngörüsüyle, yani toplamın %20'si.
Şu anda pazarımızda satılan örnekler Çin'deki bir fabrika tarafından üretiliyor ancak – Volvo CEO'su Jim Rowan'ın açıkladığı gibi – “bu modele olan güçlü talep göz önüne alındığında” önümüzdeki yıldan itibaren EX30, kesin olarak Avrupa'da da üretilmeye başlayacak. XC40 ve C40'ın halihazırda üretildiği Belçika'nın Gent'teki fabrikasında. Çin menşeli olması – ki kıtasal modellerle karşılaştırıldığında tartışmasız bir kaliteye sahip – yine de fiyat listesinin sektör için rekabetçi seviyelerde tutulmasına olanak tanıdı. Fiyatı 35.900 Euro'dan başlıyor ancak 2024 teşvikleri nihayet resmiyete kavuştuğunda hedef, SUV'u 25.000 Euro'nun altında bir fiyata sunabilmek. Ve bu fiyatlarda ve bu niteliklere sahip elektrikli araçlar, birçok sürücü için sadece bir olasılık değil, bir kesinlik haline gelmeye başlıyor.