“Bu ilk baskıda ele alınan konular Dünya Yatçılık Sürdürülebilirlik Forumusahibiz IBI işbirliğiyle düzenlenensektörümüz için son derece güncel ve gündemine uygun Confindustria Nautica gelecek yılların, şimdiden dijital ve yeşil inovasyonun stratejik temasına adanmıştır. Aslında şirketlerimiz, yeni tüketicilerin yanı sıra yetenek ve yatırımları da çekmeyi mümkün kılacak bu geçişin tam ortasında” dedi. Confindustria Nautica Genel Müdürü Marina Stella.
McKinsey & Company tarafından sunulan araştırma şunu doğruladı: armatörlerin yaş ortalaması daha da düşecek. 35-45 yaş aralığındaki tüketici çok teknolojik ve sürdürülebilir yenilik konularına özenli ve denizcilik sektörü, geçmişe kıyasla çevresel etkide önemli bir azalma elde etmek için bir süredir gönüllü olarak bir dizi eylem gerçekleştirmiştir. Confindustria Nautica, sektördeki şirketler arasında farkındalık yaratmada ve bu geçişte onlara eşlik etmede temel bir rol oynamaya, çapraz ağların inşası ve derneğin sürdürülebilirlik için tüm uluslararası masalara aktif olarak katılan Sürdürülebilirlik Komitesi içindeki tartışmalar yoluyla da devam edecektir. bu sorunları destekleyebilir.
“Denizcilik sektörü, çevresel etkisi minimum olan bir sektör olmasına rağmen, altını çiziyor. Stefano Pagani Isnardi, Confindustria Nautica Çalışmaları Ofisi Direktörü – teknolojik yeniliklere yoğun ve uzun süredir yatırım yapıyor ve şimdi ideal olarak 2035 olan bir zaman ufku ile yeni sürdürülebilirlik hedeflerine doğru gerçek geçiş aşamasına giriyor. Kesinlikle denizcilik sektörü için farklı teknolojik çözümleri incelemek ve incelemek gerekiyor, çeşitli pazar segmentleri ve gezi teknelerinin çeşitli kullanım türleri için uygundur. Bu nedenle bizimki gibi bir Birliğin rolü, şirketlerimize araştırma ve geliştirmede her yönde, en iyi düzenleyici ve bürokratik koşullarda, yalnızca ulusal düzeyde değil, aynı zamanda bir türdeşlik düzeyine ulaşmaya özellikle dikkat ederek faaliyet gösterme olanağını garanti etmektir. uluslararası düzeyde”.
“Hiç şüphesiz bu, yatçılık endüstrisinin son zamanlarda karşılaştığı en önemli zorluk ve belki de en büyük fırsat”, yani Ed Slack, Ibi – International Boat Industry’nin yönetici editörü, konferansın açılışında denizcilik endüstrisinin karbon nötr olma hedefine giden yolunu tanımladı. bu Confindustria Nautica’nın Başkanı Saverio Cecchi, konferansı, İtalyan gezi teknesi endüstrisinin geleceğin zorluklarına yanıt vermede ve yeni fırsatları yönetmede oynadığı öncü rolü göstererek açtı; Cenova Belediye Başkanı Marco Bucci, Cenova’yı “Akdeniz’de yatçılığın başkenti” yapma misyonunun ve tekneciliğin desteklenmesinde üstlendiği rolün altını çizdi.
Ardından Ed Slack, sürdürülebilirlik odaklı iki sunumun ilkini yapan McKinsey & Company’yi sahnede karşıladı. McKinsey ortakları, Troy Baltık ve Erik Dellborg, yatçılık endüstrisinin geleceğine işaret etti ve çeşitli sektör oyuncularının gelecekteki zorluklarla yüzleşmek için olası konumlarına katkıda bulundu. “Sürdürülebilirlik ve değer yaratma bir hedef olarak bir arada var olur” diyen Baltic, kendilerini genellikle hem “saldırı”, hem büyüme hem de “savunma” alanında faaliyet gösteren şirketlerin durumunu aynı zamanda korunma açısından da tanımladı. gelecekteki mevzuata bakış.
Erik Dellborg daha sonra tedarik zincirini karbondan arındırma taahhüdünde kısa vadede bile elde edilebilecek ekonomik avantajların neler olabileceğinin altını çizdi. Dellborg, daha sürdürülebilir ürünler tedarik ederek endüstrinin “dengeyi değiştirebileceğini” ve aynı zamanda etkili olması daha uzun süren tahrik sistemi değişiklikleri üzerinde çalıştığını söyledi.
İlk panel tartışmasını açan Ed Slack, konuk konuşmacıları tanıttı: Jeff Wasil (Nmma Çevre, Sağlık ve Güvenlik Uyum Direktörü); Nicholas Pomi (Direktör Yat ve Süperyat bölümü, Volvo Penta); michele francioni (Başkan Yardımcısı, MSC Cruises); ile McKinsey’den Troy Baltık ve Erik Dellborg sektörün karşı karşıya olduğu en önemli sorunları tartışmak. Kısacası, denizcilik endüstrisinin karbondan arındırma sürecinde halihazırda elde ettiği başarılarına değer vermeye ve bunları paylaşmaya devam etmesi gerektiği ortaya çıktı. Tüm konuşmacılar, sektörü karbondan arındırmak için tek bir çözüm olmadığının altını çizerek, denizcilik endüstrisinden kolektif bir yaklaşıma ihtiyaç duyulduğu konusunda hemfikir oldular. Anahtar, sonuçların bir toplamı, bina verimliliği ve sektöre bağlı olarak farklı tahrik sistemlerinin benimsenmesi ile temsil edilir. McKinsey & Company’den Michael Harney ardından geleceğin müşteri profilini izleyicilere sunarak, yeni nesil yatçıların profiline uygun potansiyel stratejilerini, değerlerini ve dolayısıyla geçmişten çok farklı olan satın alma eğilimlerini ana hatlarıyla açıkladı.
Ibi’nin yönetmeni, Ed Slack, devam eden tartışma ve tartışmaların endüstrinin sürdürülebilirlik sorununa verdiği yanıtları şekillendirmede ne kadar önemli olduğunu vurguladı, ancak eylem kritik olmaya devam ediyor. Harney daha sonra, bir markayı bugünün pazarında doğru bir şekilde konumlandırmak ve böylece yeni nesil müşterilerin ihtiyaçlarına cevap vermek için gelecekteki müşterinin ayrıntılı bir vizyonunun geliştirilmesinin ve operasyonel değişikliklerin tanımının gerekli hale geldiği bir eylem planını belirterek sunumunu kapattı. 2036’da Y kuşağını geride bırakacak olan Z Kuşağı ile birlikte genç tüketiciler için sürdürülebilirlik ve dijitalleşme büyük önem taşıyor.
Harney’e daha sonra sahnede katıldı. Eugenio Blasetti, Mercedes İtalya Medya İlişkileri Başkanı; elektrikli motosiklet üreticisi Energica’nın Genel Müdürü Carlo Iacovini; Volvo Penta’dan Nicola Pomi ve Confindustria Nautica Araştırma Ofisi Direktörü Stefano Pagani Isnardi, bebek nesli tarafından 2030 yılına kadar yaklaşık 18 trilyon dolarlık servet transferinden gelecekte sektör için elde edilecek farklı fırsatlar hakkında konuşacaklar. Boom. Kısacası, endüstri kollektif bir yaklaşım benimsemeli: mümkün olduğunda işbirliği yapmalı, gelişmeli ve hızlı çözümler arama dürtüsüne direnmeli. Wasil, “Pragmatik olmalıyız,” dedi. Denizcilik endüstrisi, zamanın olgunlaştığı bilincini paylaşarak karbondan arındırma yolunda ilerleyen diğer sektörlerden bir şeyler öğrenmek için ayrıcalıklı bir konumdadır: piyasalar dönüşüyor ve sektör için yatırım yapmak için stratejik bir an. yarının tüketicisine ulaşmak. World Yachting Sustainability Forum’un bu baskısı sadece bir ilk. Tartışma ve karşı karşıya gelme, seyahatin yönünü belirlemede anahtardır, ancak anahtar bir eylem planıdır,” diye özetledi Ed Slack. “Topladığımız bilgiler çok yararlı: denizcilik endüstrisi ilerleme kaydediyor. Daha fazlasını yapabileceğimizi ve yapmamız gerektiğini söylemeye gerek yok. Bunun gibi forumlar kolektif bir yaklaşımı teşvik etmek için gereklidir: hiçbir gerçeklik bağımsız olarak hedeflerine ulaşamaz. Endüstri, hükümetleri, düzenleyicileri ve tüketicileri, geçişi yönetecek becerilere, araçlara ve iradeye sahip olduklarına ikna etmek için birlikte çalışmalıdır. Eylül ayında 63. Cenova Uluslararası Boat Show’da görüşmek üzere”.
McKinsey & Company tarafından sunulan araştırma şunu doğruladı: armatörlerin yaş ortalaması daha da düşecek. 35-45 yaş aralığındaki tüketici çok teknolojik ve sürdürülebilir yenilik konularına özenli ve denizcilik sektörü, geçmişe kıyasla çevresel etkide önemli bir azalma elde etmek için bir süredir gönüllü olarak bir dizi eylem gerçekleştirmiştir. Confindustria Nautica, sektördeki şirketler arasında farkındalık yaratmada ve bu geçişte onlara eşlik etmede temel bir rol oynamaya, çapraz ağların inşası ve derneğin sürdürülebilirlik için tüm uluslararası masalara aktif olarak katılan Sürdürülebilirlik Komitesi içindeki tartışmalar yoluyla da devam edecektir. bu sorunları destekleyebilir.
“Denizcilik sektörü, çevresel etkisi minimum olan bir sektör olmasına rağmen, altını çiziyor. Stefano Pagani Isnardi, Confindustria Nautica Çalışmaları Ofisi Direktörü – teknolojik yeniliklere yoğun ve uzun süredir yatırım yapıyor ve şimdi ideal olarak 2035 olan bir zaman ufku ile yeni sürdürülebilirlik hedeflerine doğru gerçek geçiş aşamasına giriyor. Kesinlikle denizcilik sektörü için farklı teknolojik çözümleri incelemek ve incelemek gerekiyor, çeşitli pazar segmentleri ve gezi teknelerinin çeşitli kullanım türleri için uygundur. Bu nedenle bizimki gibi bir Birliğin rolü, şirketlerimize araştırma ve geliştirmede her yönde, en iyi düzenleyici ve bürokratik koşullarda, yalnızca ulusal düzeyde değil, aynı zamanda bir türdeşlik düzeyine ulaşmaya özellikle dikkat ederek faaliyet gösterme olanağını garanti etmektir. uluslararası düzeyde”.
“Hiç şüphesiz bu, yatçılık endüstrisinin son zamanlarda karşılaştığı en önemli zorluk ve belki de en büyük fırsat”, yani Ed Slack, Ibi – International Boat Industry’nin yönetici editörü, konferansın açılışında denizcilik endüstrisinin karbon nötr olma hedefine giden yolunu tanımladı. bu Confindustria Nautica’nın Başkanı Saverio Cecchi, konferansı, İtalyan gezi teknesi endüstrisinin geleceğin zorluklarına yanıt vermede ve yeni fırsatları yönetmede oynadığı öncü rolü göstererek açtı; Cenova Belediye Başkanı Marco Bucci, Cenova’yı “Akdeniz’de yatçılığın başkenti” yapma misyonunun ve tekneciliğin desteklenmesinde üstlendiği rolün altını çizdi.
Ardından Ed Slack, sürdürülebilirlik odaklı iki sunumun ilkini yapan McKinsey & Company’yi sahnede karşıladı. McKinsey ortakları, Troy Baltık ve Erik Dellborg, yatçılık endüstrisinin geleceğine işaret etti ve çeşitli sektör oyuncularının gelecekteki zorluklarla yüzleşmek için olası konumlarına katkıda bulundu. “Sürdürülebilirlik ve değer yaratma bir hedef olarak bir arada var olur” diyen Baltic, kendilerini genellikle hem “saldırı”, hem büyüme hem de “savunma” alanında faaliyet gösteren şirketlerin durumunu aynı zamanda korunma açısından da tanımladı. gelecekteki mevzuata bakış.
Erik Dellborg daha sonra tedarik zincirini karbondan arındırma taahhüdünde kısa vadede bile elde edilebilecek ekonomik avantajların neler olabileceğinin altını çizdi. Dellborg, daha sürdürülebilir ürünler tedarik ederek endüstrinin “dengeyi değiştirebileceğini” ve aynı zamanda etkili olması daha uzun süren tahrik sistemi değişiklikleri üzerinde çalıştığını söyledi.
İlk panel tartışmasını açan Ed Slack, konuk konuşmacıları tanıttı: Jeff Wasil (Nmma Çevre, Sağlık ve Güvenlik Uyum Direktörü); Nicholas Pomi (Direktör Yat ve Süperyat bölümü, Volvo Penta); michele francioni (Başkan Yardımcısı, MSC Cruises); ile McKinsey’den Troy Baltık ve Erik Dellborg sektörün karşı karşıya olduğu en önemli sorunları tartışmak. Kısacası, denizcilik endüstrisinin karbondan arındırma sürecinde halihazırda elde ettiği başarılarına değer vermeye ve bunları paylaşmaya devam etmesi gerektiği ortaya çıktı. Tüm konuşmacılar, sektörü karbondan arındırmak için tek bir çözüm olmadığının altını çizerek, denizcilik endüstrisinden kolektif bir yaklaşıma ihtiyaç duyulduğu konusunda hemfikir oldular. Anahtar, sonuçların bir toplamı, bina verimliliği ve sektöre bağlı olarak farklı tahrik sistemlerinin benimsenmesi ile temsil edilir. McKinsey & Company’den Michael Harney ardından geleceğin müşteri profilini izleyicilere sunarak, yeni nesil yatçıların profiline uygun potansiyel stratejilerini, değerlerini ve dolayısıyla geçmişten çok farklı olan satın alma eğilimlerini ana hatlarıyla açıkladı.
Ibi’nin yönetmeni, Ed Slack, devam eden tartışma ve tartışmaların endüstrinin sürdürülebilirlik sorununa verdiği yanıtları şekillendirmede ne kadar önemli olduğunu vurguladı, ancak eylem kritik olmaya devam ediyor. Harney daha sonra, bir markayı bugünün pazarında doğru bir şekilde konumlandırmak ve böylece yeni nesil müşterilerin ihtiyaçlarına cevap vermek için gelecekteki müşterinin ayrıntılı bir vizyonunun geliştirilmesinin ve operasyonel değişikliklerin tanımının gerekli hale geldiği bir eylem planını belirterek sunumunu kapattı. 2036’da Y kuşağını geride bırakacak olan Z Kuşağı ile birlikte genç tüketiciler için sürdürülebilirlik ve dijitalleşme büyük önem taşıyor.
Harney’e daha sonra sahnede katıldı. Eugenio Blasetti, Mercedes İtalya Medya İlişkileri Başkanı; elektrikli motosiklet üreticisi Energica’nın Genel Müdürü Carlo Iacovini; Volvo Penta’dan Nicola Pomi ve Confindustria Nautica Araştırma Ofisi Direktörü Stefano Pagani Isnardi, bebek nesli tarafından 2030 yılına kadar yaklaşık 18 trilyon dolarlık servet transferinden gelecekte sektör için elde edilecek farklı fırsatlar hakkında konuşacaklar. Boom. Kısacası, endüstri kollektif bir yaklaşım benimsemeli: mümkün olduğunda işbirliği yapmalı, gelişmeli ve hızlı çözümler arama dürtüsüne direnmeli. Wasil, “Pragmatik olmalıyız,” dedi. Denizcilik endüstrisi, zamanın olgunlaştığı bilincini paylaşarak karbondan arındırma yolunda ilerleyen diğer sektörlerden bir şeyler öğrenmek için ayrıcalıklı bir konumdadır: piyasalar dönüşüyor ve sektör için yatırım yapmak için stratejik bir an. yarının tüketicisine ulaşmak. World Yachting Sustainability Forum’un bu baskısı sadece bir ilk. Tartışma ve karşı karşıya gelme, seyahatin yönünü belirlemede anahtardır, ancak anahtar bir eylem planıdır,” diye özetledi Ed Slack. “Topladığımız bilgiler çok yararlı: denizcilik endüstrisi ilerleme kaydediyor. Daha fazlasını yapabileceğimizi ve yapmamız gerektiğini söylemeye gerek yok. Bunun gibi forumlar kolektif bir yaklaşımı teşvik etmek için gereklidir: hiçbir gerçeklik bağımsız olarak hedeflerine ulaşamaz. Endüstri, hükümetleri, düzenleyicileri ve tüketicileri, geçişi yönetecek becerilere, araçlara ve iradeye sahip olduklarına ikna etmek için birlikte çalışmalıdır. Eylül ayında 63. Cenova Uluslararası Boat Show’da görüşmek üzere”.