“Biyo LPG ve biyo LNG, enerji geçişini garanti altına almak için hemen kullanılabilen iki gazlı yakıttır. Geleneksel yakıtlar ve yanıcı maddelerle karşılaştırıldığında önemli bir gelişmeyi temsil ediyorlar.” Bu, Palazzo dell'Informazione'deki Adnkronos 'Sürdürülebilirliğin yeni yolları' toplantısında konuşan Federchimica – Assogasliquidi başkanı Andrea Arzà tarafından vurgulandı. Bu iki yakıt – o “Mevcut araçlarda kullanılabilir ve halihazırda sahip olduğumuz altyapının tamamına yerleştirilebilir. İtalya'da, Avrupa'nın en büyüğü olan ve ek maliyet olmaksızın bu geçişi garanti edebilen 4.300'den fazla noktadan oluşan bir servis istasyonu ağına sahibiz. Tamamen yenilenebilir kaynaklardan elde edilen, gazın biyoyakıt versiyonu olan Bio LPG ve sıvı biyometan olan “biyo LNG”, “tarım-gıda endüstrisinden kaynaklanan atıkların çevresel açıdan iki mükemmel alternatifidir”.
Arzà, “Yakıtlar ve gazlı yakıtlar, pratik olarak sıfıra eşit ince toz emisyon değerlerine sahip olma özelliğine sahiptir” diye açıklıyor – Endüstri, hem kamu hem de özel taşımacılık sektöründe kullanılabilecek, hem hafif hem de hafif moleküllerin üretimi üzerinde çalışıyor. ve yoğun trafik. Biyo kökenli iki yeni molekülden BioGpl, İtalya'da halihazırda iki Eni biyorafinerisinde üretiliyor ve dağıtılıyor. Bu çok önemli bir değer çünkü bizce çevreyi etkilemekten kaçınmanın önemli yollarından biri yeni altyapılar inşa etmemeye başlamaktır”.
Elektrikli mobiliteyle ilgili olarak, “Avrupa Birliği'nin (kendi gözlemlerine göre) ilk olarak 2035'ten itibaren içten yanmalı motorların kullanılması olasılığını sınırlayan bir direktif yayınlamayı düşünmesi ve ardından ham ve ham olmayan motorlar için bir direktif yayınlama zahmetine girmesi şaşırtıcıdır.” Aksini yapmak çok daha mantıklı olurdu, ancak dahası, son derece ideolojik ve çok az pragmatik yaklaşım da hesaba katılmalıdır.” Neyse ki, “teknolojik tarafsızlığa doğru bir değişiklikle birlikte ileriye doğru bir adım atıldı” çünkü “ilk yaklaşımın – Arzà'nın sonucuna göre – gerçekten çok abartılı olduğu sonucuna vardı”.
Arzà, “Yakıtlar ve gazlı yakıtlar, pratik olarak sıfıra eşit ince toz emisyon değerlerine sahip olma özelliğine sahiptir” diye açıklıyor – Endüstri, hem kamu hem de özel taşımacılık sektöründe kullanılabilecek, hem hafif hem de hafif moleküllerin üretimi üzerinde çalışıyor. ve yoğun trafik. Biyo kökenli iki yeni molekülden BioGpl, İtalya'da halihazırda iki Eni biyorafinerisinde üretiliyor ve dağıtılıyor. Bu çok önemli bir değer çünkü bizce çevreyi etkilemekten kaçınmanın önemli yollarından biri yeni altyapılar inşa etmemeye başlamaktır”.
Elektrikli mobiliteyle ilgili olarak, “Avrupa Birliği'nin (kendi gözlemlerine göre) ilk olarak 2035'ten itibaren içten yanmalı motorların kullanılması olasılığını sınırlayan bir direktif yayınlamayı düşünmesi ve ardından ham ve ham olmayan motorlar için bir direktif yayınlama zahmetine girmesi şaşırtıcıdır.” Aksini yapmak çok daha mantıklı olurdu, ancak dahası, son derece ideolojik ve çok az pragmatik yaklaşım da hesaba katılmalıdır.” Neyse ki, “teknolojik tarafsızlığa doğru bir değişiklikle birlikte ileriye doğru bir adım atıldı” çünkü “ilk yaklaşımın – Arzà'nın sonucuna göre – gerçekten çok abartılı olduğu sonucuna vardı”.