Kovid-19 salgını başladığı üzere global çip krizi bir anda gündeme gelmişti. Otomotiv kesiminin büyük darbeler aldığı araba dalı bu krizden etkilenmeye hala devam ediyor. Pekala bu kadar büyük bir kriz nasıl oluştu diye sorabilirsiniz. Bu niçinle arabalarda kaç adet çip var ve bu çipler arabanın hangi kesimlerinde kullanılıyor sizin için açıklıyoruz.
Global ölçekte otomotiv üreticilerinin ortak kederi çip kıtlığı diyebiliriz. Araba üretimini sekteye uğratan bu kriz nasıl başladı?
Kovid-19 salgınıyla fabrikalar bir süre üretimi durdurmak zorunda kalmıştı. Buna ek olarak yeni üretilen elektrikli ve daha teknolojik araçlarda çip sayısı da arttı. Yani üretim azalırken talebin patlaması krizi tetikledi. Intel CEO’su Pat Gelsinger global işlemci krizinin 2024 yılına kadar devam edeceğini deklare etti. Birtakım firmalar araba üretimini durdururken kimileri müşterilerine ürettiği araçlar için çipi daha sonra takarız usulünde yaklaşımlarla ulaşmaya başladı.
Otomobillerde kaç adet çip var? Bu çipler nerelerde kullanılıyor? Sorularını TOFAŞ yetkilileri yanıtladı.
TOFAŞ Tedarik Zinciri Yöneticisi Onur Yalçın, aktüel bir araba içerisinde 1000’den çok çip ve mikroçip olduğunu söylüyor. Ayrıyeten bu sayı elektrikli arabalarda 2 binin üzerine bile çıkabiliyor. Otonom ve şoförsüz arabalarda ise 10 bin ve üzerinde olması varsayım ediliyor. Yani arabalar geliştikçe çipe duydukları muhtaçlık kat be kat artıyor. Bu da haliyle bir krizi tetikliyor.
Günümüzde üretilen tüm arabalarda standart bir donanım haline gelen park sensörleri bile mikroçipler yardımıyla çalışıyor.
Otomobillerdeki çip için harcanan sayılar yıllar içerisinde büyük artış yaşadı. Maliyetler arttığı için fiyatlar da artış gösteriyor.
2000 yılında üretilen bir araba için çiplere harcanan meblağ 150 dolardı. 2010 yılına geldiğimizde bu fiyat 300 dolar, 2020 itibariyle 475 dolar ve 2030 yılında ise 600 dolara çıkması bekleniyor. Arabaların elektronik aksamları arttıkça mikroçip muhtaçlığı da yükseliyor. Satışta olan aktüel araba modellerinin birçok aslında bir bilgisayar üzere dizayn ediliyor diyebiliriz.
Global ölçekte otomotiv üreticilerinin ortak kederi çip kıtlığı diyebiliriz. Araba üretimini sekteye uğratan bu kriz nasıl başladı?
Kovid-19 salgınıyla fabrikalar bir süre üretimi durdurmak zorunda kalmıştı. Buna ek olarak yeni üretilen elektrikli ve daha teknolojik araçlarda çip sayısı da arttı. Yani üretim azalırken talebin patlaması krizi tetikledi. Intel CEO’su Pat Gelsinger global işlemci krizinin 2024 yılına kadar devam edeceğini deklare etti. Birtakım firmalar araba üretimini durdururken kimileri müşterilerine ürettiği araçlar için çipi daha sonra takarız usulünde yaklaşımlarla ulaşmaya başladı.
Otomobillerde kaç adet çip var? Bu çipler nerelerde kullanılıyor? Sorularını TOFAŞ yetkilileri yanıtladı.
TOFAŞ Tedarik Zinciri Yöneticisi Onur Yalçın, aktüel bir araba içerisinde 1000’den çok çip ve mikroçip olduğunu söylüyor. Ayrıyeten bu sayı elektrikli arabalarda 2 binin üzerine bile çıkabiliyor. Otonom ve şoförsüz arabalarda ise 10 bin ve üzerinde olması varsayım ediliyor. Yani arabalar geliştikçe çipe duydukları muhtaçlık kat be kat artıyor. Bu da haliyle bir krizi tetikliyor.
Günümüzde üretilen tüm arabalarda standart bir donanım haline gelen park sensörleri bile mikroçipler yardımıyla çalışıyor.
Otomobillerdeki çip için harcanan sayılar yıllar içerisinde büyük artış yaşadı. Maliyetler arttığı için fiyatlar da artış gösteriyor.
2000 yılında üretilen bir araba için çiplere harcanan meblağ 150 dolardı. 2010 yılına geldiğimizde bu fiyat 300 dolar, 2020 itibariyle 475 dolar ve 2030 yılında ise 600 dolara çıkması bekleniyor. Arabaların elektronik aksamları arttıkça mikroçip muhtaçlığı da yükseliyor. Satışta olan aktüel araba modellerinin birçok aslında bir bilgisayar üzere dizayn ediliyor diyebiliriz.