Üç yeni elektrikli aracı – “2026 yılına kadar Avrupa'da altı yeni varlığın taahhüdünü yaptığımızı göstermek için”, Toyota Motor Avrupa başkanı Yoshihiro Nakata'nın altını çiziyor – ancak her şeyden önce ülkemizin kentsel müşterileri için tam olarak düşünülmüş gibi görünen bir mikromabilite kavramı. Bunlar, ana dünya otomotiv grubunun Brüksel'deki Kenshiki Forumu'nun Vetrina'sında kendisini sunduğu ana 'bileşenler' (Japonca, doygunluk analizinde Japon araçlarında Kenshiki), ancak her şeyden önce, giderek farklı bölgesel pazarlamalarda hareket etmesi gereken bir konglomer ruh halini soluyabilirsiniz. Ve Avrupa – Toyota'ya itiraf et – “yönetmelikler açısından en hızlı değişikliklere sahip bölge olmaya devam ediyor”: senaryolarla başa çıkma ve sürekli değişen endikasyonlar için hayal kırıklığı (sadece Japonların değil) öneren kelimeler.
Ve eğer AB 2035 için belirlenen düzenlemelerin nasıl yeniden yazılacağını yansıtıyorsa, Toyota'da, Toyota Motor Corporation tarafından Şef Marka Görevlisi ve Tasarım Başkanı Simon Humphries – “Bu istikrar önemlidir, bize her zaman daha iyi otomobiller inşa etmek için mantramıza iman etme gücü verir”. Toyota'da, “Sürdürülebilirlik taahhütlerimizi sadece Avrupa'da değil, küresel olarak değil, küresel olarak da sürdürmek istiyoruz” ve bu, Brüksel'de sunulan üç yeni varlıkta olduğu gibi, menzil emisyon seviyesini sürekli olarak azaltmak anlamına geliyor.
Toyota her zaman avant -hibridizasyonda olmuştur ve eşit derecede kötü şöhretli bir şekilde, 'sıfır emisyon' konusunda her zaman dikkatli olmuştur: kuzey Avrupa'da şu anda sadece% 100 elektrik – BZ4X – – Norveç'te satışların en üstünde ve büyük pazarlarda, büyük pazarlar tarafından, aynı zamanda hybrit'lerin en üstünde, ancak aynı şekilde hiper haçlar tarafından gizlenmiştir, ancak aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı zamanda hyis, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde fıçıda sarsılar ve aynı şekilde, aynı şekilde farzed ve aynı şekilde farlar tarafından görülüyor ve aynı şekilde hibritar. -R. Brüksel'de BZ4X güncellenmiş versiyonda sunuldu: “Müşterileri Dinleme” nden sonra, aralık daha fazla özerklik, daha hızlı şarj ve daha güçlü modeller (343 hp'ye kadar) sunacak şekilde genişletildi. Özellikle yolcu bölmesinde hafif müdahalelerle sonbaharda gelecek olan yeni versiyonda, çift pil seçeneği – 57.7 kWh ve 73.1 kWh brüt kapasitenin – müşteriler için seçimin artırılması için mevcut olacak.
Ancak İtalyan pazarında – daha az hantal çözümler ve yeni kentsel kruvazör arayışında, 2023'te sunulan ve kendisini Yaris haçının üzerinde konumlandırmayı amaçlayan kavramdan elde edilen bir elektrik B -SAV, daha büyük bir servete yönelik görünüyor. Suzuki ile geliştirilen elektrikli otomobillere adanmış bir platforma dayanarak, yeni model iki pil (49 kWh ve 61 kWh) ve üç konfigürasyon ile önerilecek: 144 hp ön motor veya 174 hp ve 184 hp tüm tekerlekten çekiş ek arka motorlu. Sürümlere dayanarak, lityum ateşleme, test edilmiş ve ucuz lityum ateşleme teknolojisi olan piller sayesinde özerkliğin 300 ila 400 km arasında tahmin edilmektedir. Ayrıca, Toyota, pil durumunun yıllık kontrolü üzerine her yıl en fazla 10 yıl veya bir milyon kilometreye kadar seyahat edilen bir pil bakım programı sunar.
Öte yandan, C-HR serisi, BET pazarının en önemli bölümünde ve bir platforma dayanan% 100 elektrikli versiyonla tamamlanmaktadır. Halihazırda dolaşımda olan modelle karşılaştırıldığında, C-HR+ SUV-Coupé trendini korur, ancak içsel yaşanabilirlik ve 416 litrelik arka gövde avantajı için 16 cm (4.52 m uzunluğundadır) kazanır. Burada da, 600 km'ye kadar tahmin edilen bir özerklik için 57.7 kWh pil (ön tekerlekten çekiş modelleri için) ve 77 kWh (hem ön tekerlekten çekiş hem de integral varyantlar için) versiyonların teklifi (5.2 saniyenin 0-100'ü 0-100 ile akredite edilmiş) geniştir.
Ancak, belirtildiği gibi, belki de dikkati katalize etmek için gelen modellerden daha fazlası, bekleyen bir çözümdü (kısa süre içinde gelebilir): teknik özellikler için, ilk olarak fiat topolino ve citroen ama – ancak akıllı olanın aklına aldıramayacağı bir elektrikli iki kişilik elektrikli dört döngüdür. 2 metre ve 40'da FT-Me, yenilikçi bir tasarımla (bir jet kaskından esinlenerek, Brüksel Stil Merkezi'nin baş tasarımcısı Tadao Mori'yi) ve şüphesiz yaşanabilirliği, doğru bir gövdeyle tamamlayan bir mikromabilite çözümü sunuyor.
Tokyo 2021 ve Paris 2024 Olimpik ve Paralimpik Oyunları için geliştirilen Toyota Mobilite Çözümlerinin başarısından esinlenerek FT -ME, uygun fiyatlı bir fiyatla, bir müşteriye göre hiper -konfektiflik gibi premium çözümler sunmayı amaçlamaktadır, bu nedenle bir müşteriye göre, yeni bir hibe ile sorumlu bir şekilde, yeni bir şekilde işgal etmek için, yeni bir şekilde işgal etmek için, yeni bir şekilde işgal etmek için, yeni bir şekilde işgal etmek için profesyonellerden sorumlu olmak için profesyonellere ve profesyonellere göre profesyonellere ve profesyonellere kadar profesyonellere ve profesyonellere kadar profesyonellere ve profesyonellere kadar profesyonellere ve profesyonellere göre profesyonellere kadar profesyonellere ve profesyonellere göre profesyonellere ve Avrupa: “Müşterilerimize yeni bir şey sunma fırsatı” diye açıklıyor. Geri dönüşüm ve yeniden kullanılabilirlik kullanımı sayesinde, APT -ME'nin karbon izi, mevcut kentsel araçlara kıyasla% -90'a dokunabilir ve normal bir elektrikli otomobilden üç kat daha az km başına bir enerji tüketimi ile.
Sadece bu değil: Toyota Quadricycle, ana bataryayı şarj edebilen bir güneş paneli çatısı sunacak şekilde tasarlanmış ve 100 km tabana kentsel bağlamlarda günde 20-30 km daha özerklik eklemek için tasarlanmıştır. Kentsel yolculukların dörtte üçünün 10 km'den düşük olduğu göz önüne alındığında, günlük hareketlerin çoğunu kapsayacak kadar. Ancak fikrin modülerliği, yolcunun 1,6 metreye kadar parsel yükleme yerini ortadan kaldırma olasılığı ile de çarpıcı.
Üretim hakkındaki nihai kararda fiyat düğümü tartıyor: zorluk, listeyi erişilebilir tutmak (muhtemelen yaklaşık 10 bin avro), 'gerçek bir Toyota' sunuyor. Yeşil ışık durumunda, Brüksel'den açıklarlar, iki yıl yollarımızdaki FT-me'yi görmek için yeterli olacaktır. Ve giderek daha sıkışık şehirlerle, 45 kmh, dört döngünün maksimum hızının genellikle bir rüya olduğu, normal bir otomobilin alanının üçte birine park edebilen bir araç, ancak güvenlik ve teknolojiden ödün vermeden bir arzu değil, bir zorunluluktur.
Ve eğer AB 2035 için belirlenen düzenlemelerin nasıl yeniden yazılacağını yansıtıyorsa, Toyota'da, Toyota Motor Corporation tarafından Şef Marka Görevlisi ve Tasarım Başkanı Simon Humphries – “Bu istikrar önemlidir, bize her zaman daha iyi otomobiller inşa etmek için mantramıza iman etme gücü verir”. Toyota'da, “Sürdürülebilirlik taahhütlerimizi sadece Avrupa'da değil, küresel olarak değil, küresel olarak da sürdürmek istiyoruz” ve bu, Brüksel'de sunulan üç yeni varlıkta olduğu gibi, menzil emisyon seviyesini sürekli olarak azaltmak anlamına geliyor.
Toyota her zaman avant -hibridizasyonda olmuştur ve eşit derecede kötü şöhretli bir şekilde, 'sıfır emisyon' konusunda her zaman dikkatli olmuştur: kuzey Avrupa'da şu anda sadece% 100 elektrik – BZ4X – – Norveç'te satışların en üstünde ve büyük pazarlarda, büyük pazarlar tarafından, aynı zamanda hybrit'lerin en üstünde, ancak aynı şekilde hiper haçlar tarafından gizlenmiştir, ancak aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı zamanda hyis, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde, aynı şekilde fıçıda sarsılar ve aynı şekilde, aynı şekilde farzed ve aynı şekilde farlar tarafından görülüyor ve aynı şekilde hibritar. -R. Brüksel'de BZ4X güncellenmiş versiyonda sunuldu: “Müşterileri Dinleme” nden sonra, aralık daha fazla özerklik, daha hızlı şarj ve daha güçlü modeller (343 hp'ye kadar) sunacak şekilde genişletildi. Özellikle yolcu bölmesinde hafif müdahalelerle sonbaharda gelecek olan yeni versiyonda, çift pil seçeneği – 57.7 kWh ve 73.1 kWh brüt kapasitenin – müşteriler için seçimin artırılması için mevcut olacak.
Ancak İtalyan pazarında – daha az hantal çözümler ve yeni kentsel kruvazör arayışında, 2023'te sunulan ve kendisini Yaris haçının üzerinde konumlandırmayı amaçlayan kavramdan elde edilen bir elektrik B -SAV, daha büyük bir servete yönelik görünüyor. Suzuki ile geliştirilen elektrikli otomobillere adanmış bir platforma dayanarak, yeni model iki pil (49 kWh ve 61 kWh) ve üç konfigürasyon ile önerilecek: 144 hp ön motor veya 174 hp ve 184 hp tüm tekerlekten çekiş ek arka motorlu. Sürümlere dayanarak, lityum ateşleme, test edilmiş ve ucuz lityum ateşleme teknolojisi olan piller sayesinde özerkliğin 300 ila 400 km arasında tahmin edilmektedir. Ayrıca, Toyota, pil durumunun yıllık kontrolü üzerine her yıl en fazla 10 yıl veya bir milyon kilometreye kadar seyahat edilen bir pil bakım programı sunar.
Öte yandan, C-HR serisi, BET pazarının en önemli bölümünde ve bir platforma dayanan% 100 elektrikli versiyonla tamamlanmaktadır. Halihazırda dolaşımda olan modelle karşılaştırıldığında, C-HR+ SUV-Coupé trendini korur, ancak içsel yaşanabilirlik ve 416 litrelik arka gövde avantajı için 16 cm (4.52 m uzunluğundadır) kazanır. Burada da, 600 km'ye kadar tahmin edilen bir özerklik için 57.7 kWh pil (ön tekerlekten çekiş modelleri için) ve 77 kWh (hem ön tekerlekten çekiş hem de integral varyantlar için) versiyonların teklifi (5.2 saniyenin 0-100'ü 0-100 ile akredite edilmiş) geniştir.
Ancak, belirtildiği gibi, belki de dikkati katalize etmek için gelen modellerden daha fazlası, bekleyen bir çözümdü (kısa süre içinde gelebilir): teknik özellikler için, ilk olarak fiat topolino ve citroen ama – ancak akıllı olanın aklına aldıramayacağı bir elektrikli iki kişilik elektrikli dört döngüdür. 2 metre ve 40'da FT-Me, yenilikçi bir tasarımla (bir jet kaskından esinlenerek, Brüksel Stil Merkezi'nin baş tasarımcısı Tadao Mori'yi) ve şüphesiz yaşanabilirliği, doğru bir gövdeyle tamamlayan bir mikromabilite çözümü sunuyor.
Tokyo 2021 ve Paris 2024 Olimpik ve Paralimpik Oyunları için geliştirilen Toyota Mobilite Çözümlerinin başarısından esinlenerek FT -ME, uygun fiyatlı bir fiyatla, bir müşteriye göre hiper -konfektiflik gibi premium çözümler sunmayı amaçlamaktadır, bu nedenle bir müşteriye göre, yeni bir hibe ile sorumlu bir şekilde, yeni bir şekilde işgal etmek için, yeni bir şekilde işgal etmek için, yeni bir şekilde işgal etmek için, yeni bir şekilde işgal etmek için profesyonellerden sorumlu olmak için profesyonellere ve profesyonellere göre profesyonellere ve profesyonellere kadar profesyonellere ve profesyonellere kadar profesyonellere ve profesyonellere kadar profesyonellere ve profesyonellere göre profesyonellere kadar profesyonellere ve profesyonellere göre profesyonellere ve Avrupa: “Müşterilerimize yeni bir şey sunma fırsatı” diye açıklıyor. Geri dönüşüm ve yeniden kullanılabilirlik kullanımı sayesinde, APT -ME'nin karbon izi, mevcut kentsel araçlara kıyasla% -90'a dokunabilir ve normal bir elektrikli otomobilden üç kat daha az km başına bir enerji tüketimi ile.
Sadece bu değil: Toyota Quadricycle, ana bataryayı şarj edebilen bir güneş paneli çatısı sunacak şekilde tasarlanmış ve 100 km tabana kentsel bağlamlarda günde 20-30 km daha özerklik eklemek için tasarlanmıştır. Kentsel yolculukların dörtte üçünün 10 km'den düşük olduğu göz önüne alındığında, günlük hareketlerin çoğunu kapsayacak kadar. Ancak fikrin modülerliği, yolcunun 1,6 metreye kadar parsel yükleme yerini ortadan kaldırma olasılığı ile de çarpıcı.
Üretim hakkındaki nihai kararda fiyat düğümü tartıyor: zorluk, listeyi erişilebilir tutmak (muhtemelen yaklaşık 10 bin avro), 'gerçek bir Toyota' sunuyor. Yeşil ışık durumunda, Brüksel'den açıklarlar, iki yıl yollarımızdaki FT-me'yi görmek için yeterli olacaktır. Ve giderek daha sıkışık şehirlerle, 45 kmh, dört döngünün maksimum hızının genellikle bir rüya olduğu, normal bir otomobilin alanının üçte birine park edebilen bir araç, ancak güvenlik ve teknolojiden ödün vermeden bir arzu değil, bir zorunluluktur.