Şehirde seyahat nasıl değişiyor?

acromial

New member
“Neredeyse 2 İtalyandan 1’i (%46) paradan tasarruf etmek için özellikle boş zamanlarında araba kullanımını azalttı (Facile.it tarafından mUp Research için yaptırılan anket). Böylece araba giderek daha az bir statü sembolü haline geliyor ve buna paralel olarak, pandeminin yol açtığı bir eğilim, yani arabadan daha fazla yararlanma eğilimi güçleniyor. şehirde ve boş zamanlarınızda dolaşmak için iki veya üç tekerlekli ulaşım aracı: Bunlar, seyahat deneyimini daha iyi kişiselleştirmek, uyarlamak ve planlamak için daha ucuz ve daha uygun araçlardır ve birkaç yıldır büyük İtalyan şehirlerinde zemin kazanmaya başlayan bir trend olan paylaşımda kullanılır.” enerji ve sürdürülebilir hareketlilik sektörü, ‘Sürdürülebilir hareketlilik ve elektrikli araçlar’ Beyaz Kitabının yedinci baskısında şehirdeki hareketliliği fotoğraflıyor.

Dört tekerlekli araçların ve kentsel mikro mobilitenin bir arada bulunması, güvenlik açısından bir zorluktur. Repower analizi, 2022’de İtalya’da bisiklet ve elektrikli scooter ile diğer araçların karıştığı 3.476 kaza olduğunu hatırlıyor. Sıralamanın başında 1.214 kaza ile Milano yer alırken, onu Roma, Bologna, Floransa ve Verona izliyor. 2022’nin ilk sekiz ayında İtalya yollarında 105 bisikletçi hayatını kaybetti. “İnsanı merkeze alarak, kentsel dokuyu ve tüm araç sürücülerinin sürüş tarzını uyarlayarak kentsel hareketlilik kavramını yeniden düşünmemiz gerektiğini düşündürmesi gereken bir sayı” diye okuyoruz.